昨天的《湖北日報》報道稱,，武漢公共自行車在經歷了3年的火爆之后,，有被市民冷落的趨勢。一年前“人等車”,，如今“車等人”,，其中暴露出的問題，在公共服務需求日益增加的今天,，顯得尤為突出,。

免費公共自行車是武漢免費公共服務的標志性品牌，廣大市民歡迎,，全國輿論稱贊,，是政府辦的一件惠民實事，也代表了公共服務應當堅持的方向,。這項公共服務如果陷入困境,，對政府的公信力、城市的形象,、市民的公共福利以及公共服務領域的改革探索都是傷害,。

武漢的公共自行車服務在運營模式上是一種嘗試，政府出讓一定的公共資源給企業(yè),，企業(yè)負責投資運營,，市民享受免費服務。也就是說,，現在出現的問題,，需要政府、運營企業(yè)和租車人共同反思,，查找原因,，尋求改進，把這項公共服務堅持下去,。

對這項服務,，市民有更高的期盼，政府也在質量和規(guī)模上有長遠的希望和規(guī)劃，這就更需要把現實的難題解決好,。

去年,，媒體集中報道了運營企業(yè)遇到的困難，主要是講部分租車人素質不高,，比如長期霸車不還,、不愛惜自行車甚至有意損毀車輛和站點設施等。必須得承認這種行為的惡劣,，以及給運營企業(yè)帶來的負擔,。企業(yè)參與到公共服務中，是社會責任感的體現,，我們要珍惜這個方向,，不能讓企業(yè)負虧運營。

但是有兩點認識需要進一步明確,。

一是市民素質是個現實問題,，短期內很難有根本性扭轉。要批評不文明行為,，并采取必要措施遏制這些行為,。但最重要的是承認現實，并拿出針對現實的辦法,，抱怨沒有用,，也不能因為這個問題影響公共服務提供的數量、質量和方向,。事實上,，公共道德本身是個訓練的結果，如果沒有公共領域和公共服務,，又何談公共文明呢,？要認識到，公共道德提升過程中,，會有一個陣痛期,，會有一定成本代價，但不能因噎廢食,。

二是企業(yè)投身公共服務領域,，盈利便不能成為主要目的，至少不能指望過高的利潤,。政府作為公共服務主導方,，對運營企業(yè)的審計和監(jiān)督必不可少，要做到心中有數,。如果企業(yè)確因非自身管理原因虧損,，政府或者需要出讓更多公共資源,，或者需要改善公共管理，保證企業(yè)成本,。如果企業(yè)將盈利作為主要目標,，而將公共服務作為附帶功能，政府則必須糾偏,。

通過報道可以看到,，市民素質是造成困境的重要原因，但顯然不是唯一原因,。收取保證金而導致所有人租車不便,，是不是防止損壞行為的合適手段？為什么壞車得不到及時維修,，有的自動租車系統(tǒng)長時間不通電,？為什么允許站點開商亭之后，有的站點管理員的重心轉移了,？更遠一點的,，是道路安全管理問題，市民放不放心在路上騎自行車,？

優(yōu)良的公共服務已經成為衡量城市發(fā)展的重要指標之一，武漢在這方面走在了全國前列,，免費公共自行車是一個代表,，希望這道綠色風景，能重新流動,，并成蔚然之勢,。