報(bào)載,，松柏三名高中學(xué)生，經(jīng)過1個(gè)多月辛苦調(diào)查,，提出私人空置停車位拿出來再利用的建議,。他們寫成的論文,，昨天獲得了市建設(shè)局,、市城管辦的認(rèn)可。(見11月16日的《海峽導(dǎo)報(bào)》)

隨著城市車輛擁有量的增多,，亂停車,，既堵塞了交通，又阻礙了市民出行,，不利于和諧交通的構(gòu)建,，以致停車難成了城市管理者頭痛的大事。而今,，三名學(xué)生通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，包括住宅停車庫、商場停車場和辦公樓停車庫,，90%以上的車庫在不同時(shí)段,，有40%-50%的空置率，最高時(shí)達(dá)69.78%,。因而,，建議鼓勵(lì)把空閑的私人車位拿出來再利用，緩解市民停車難,，無疑值得稱道,。

首先,，此建議是創(chuàng)意之舉，為解決停車難提供了良好的思路,，如果操作得好,，能夠起到“頭羊效應(yīng)”，帶動其他解決停車難的舉動跟進(jìn),。其次,，此建議是順民意之舉，可緩解市民停車之需,，體現(xiàn)出親民的情懷,。第三，此建議是務(wù)實(shí)之舉,，既能從市民的需求出發(fā),，解民之所難；又能最大限度地合理利用有效資源,，創(chuàng)造最大的社會效益,，可謂一舉多得。

當(dāng)然,，私人車位向社會開放,，可能會遇到增加管理成本和安全隱患等實(shí)際問題。特別是要“國王都不能進(jìn)”的私有“車宅”讓出自己的“一畝二分地”,，可能還要突破“私念”問題,，解決“車宅”的安全和成本管理等問題。否則,，別人的車停在“車宅”被弄壞了,，甚至被丟失了，會有扯不完的皮,。因而,，真正想要私人車位向社會開放，還得想方設(shè)法鼓勵(lì)他們背負(fù)起應(yīng)有的社會責(zé)任與義務(wù),。當(dāng)然,，決不能搞行政強(qiáng)迫，不然,，為照顧一部分人而傷害另一部分人,，只會是執(zhí)政害民，為人所詬病,。

古人云：“世不患無法,，而患無必行之法?！苯鉀Q停車難的問題,，不是沒有辦法,，關(guān)鍵是要想超前之法。雖然私人車位拿出來再利用的建議,，給我們提供了一條良好思路,，啟示我們，行政事業(yè)單位和企業(yè)的富余車位同樣應(yīng)該向社會開放,，但這些建議都停留在對現(xiàn)有資源的挖掘上,。而現(xiàn)實(shí)資源是有限的，只能解燃眉之急,。而按照“治病須治根”的原理,，解決停車難的問題，還必須從源頭抓起,。最簡單的辦法,，就是學(xué)學(xué)日本。在日本,，涉及到停車方面的法律多達(dá)五六部,，法律對建筑規(guī)劃都有硬性規(guī)定。即城市中心地區(qū)每250平方米建筑面積要配備1個(gè)車位,，一般地區(qū)每200平方米要配備1個(gè)車位,；特別鼓勵(lì)經(jīng)營者多建立立體停車場。如果沒有配備規(guī)定的車位,，建筑物就無法通過有關(guān)部門的驗(yàn)收發(fā)證,。我們不妨像日本這樣，把配備車位,、建停車場等納入法制化,、規(guī)范化的管理軌道,，以徹底解決市民停車難,、行路難的問題。