鐵道部要求全國(guó)鐵路年底前無(wú)事故,。為深刻吸取“7·23”事故教訓(xùn),,迅速穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸安全局面,鐵道部8月24日下發(fā)通知,,要求全國(guó)鐵路年底前無(wú)違章,、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故,。通知指出,,穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸安全局面,是全路各級(jí)黨組織最緊迫的政治任務(wù),,每個(gè)一線黨支部和黨員都要緊扣“三無(wú)”目標(biāo)作出公開(kāi)承諾,,接受職工群眾監(jiān)督。(8月25日《新京報(bào)》)
確保全國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)“三無(wú)”,,無(wú)疑是值得肯定和期待的,。但為何非要在給通知設(shè)一個(gè)“年底前”的期限呢?“年底前”必須做到“三無(wú)”,,那么“年底后”呢,?當(dāng)然,我們不能由此便推斷鐵道部“只顧眼前,、不顧以后”,;但毋庸諱言的是,鐵道部是在“7·23”事故后巨大的輿論壓力下出臺(tái)這一通知的,。這難免讓人心里有點(diǎn)嘀咕:莫非,,這又是一項(xiàng)“臨時(shí)性”的“公關(guān)”甚至是“維穩(wěn)”的舉措,?
安全通知不應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“年底前”,更不能僅僅為了減輕輿論壓力而刮一陣風(fēng),,而應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制,,將其堅(jiān)持下去?!澳甑浊盁o(wú)事故”當(dāng)然是值得高興的,,但如果能做到時(shí)刻繃緊安全這根弦,豈不更好,?最起碼,,乘客們不用再去掰著指頭算“年底前”的“有效期”了。
有網(wǎng)友提出疑問(wèn):“難道安全事故是按年來(lái)算帳的嗎,?”我很難過(guò)地回答他:確實(shí)有這樣的現(xiàn)象存在,。有些地方、有些領(lǐng)域甚至還會(huì)下達(dá)所謂的“死亡控制目標(biāo)”,。例如,,據(jù)媒體報(bào)道,河南定下2010年事故死亡控制目標(biāo),,不能超過(guò)2578人,。其中,億元生產(chǎn)總值生產(chǎn)安全事故死亡率控制在0.17以內(nèi),,工礦商貿(mào)就業(yè)人員10萬(wàn)人生產(chǎn)安全事故死亡率控制在1.63以內(nèi),,煤炭百萬(wàn)噸死亡率控制在0.79以內(nèi)……安全事故特別是事故死亡率應(yīng)該越低越好,連這些東西都有了指標(biāo),,真讓人感到脊背上涼氣直冒,。不知道鐵道部有沒(méi)有類似的“指標(biāo)”?是否因?yàn)榻衲暌呀?jīng)發(fā)生了“7·23”事故,,“指標(biāo)”已經(jīng)超了,,所以要加加班堅(jiān)持堅(jiān)持,到了明年就可以松一口氣了呢,?——但愿不存在這種情況吧,。
另外,從媒體的報(bào)道上,,我們只看到該通知要求“每個(gè)一線黨支部和黨員都要緊扣‘三無(wú)’目標(biāo)作出公開(kāi)承諾”,,不知道對(duì)上級(jí)部門(mén)尤其是鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)和黨員有沒(méi)有要求和責(zé)任追究的措施呢?火車(chē)跑得快,、全靠車(chē)頭帶,,“三無(wú)”目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn),關(guān)鍵還是要看領(lǐng)導(dǎo),。
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