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鐵路春變后倍受關(guān)注，尤其是高鐵發(fā)展何去何從？從3月8日鐵道部新聞發(fā)言人王勇平先生做客新華網(wǎng)的最新訪談中，可以窺探到一些下步鐵路建設(shè)發(fā)展新思路、新變化。

首先，高標(biāo)準(zhǔn)普速鐵路將與重點(diǎn)區(qū)域高速鐵路建設(shè)將“比翼齊飛”,。與過去鐵道部相對偏重高速鐵路建設(shè)，而有所忽略普速鐵路建設(shè)的思路相比,，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)建設(shè)客貨運(yùn)在內(nèi)的,、時速在200公里以下的高標(biāo)準(zhǔn)普速鐵路，意味著對原來國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃所包含的項目,，或?qū)⑦M(jìn)行必要的調(diào)整和完善,。人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、城市群加速融合的區(qū)域,，可能相對偏重城際化高鐵的建設(shè)和運(yùn)營，而東部其他區(qū)域和中西部大部分地區(qū),，在一定時期內(nèi)可能還是以高標(biāo)準(zhǔn)普速鐵路為主體,，這里強(qiáng)調(diào)了“高等級普速鐵路”的概念，普速列車這一相對低廉便捷的交通工具,，將覆蓋更大的范圍,，惠及更廣泛的人民群眾，且技術(shù)含量,、開行方式和服務(wù)品質(zhì)將不斷提升和優(yōu)化,，旅客的出行選擇必將更靈活更多樣。鐵路建設(shè)不再一味“貪大求全”,、“高快并舉”,，而是更加關(guān)注不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況和民生需求，將有效避免“嫌貧愛富”,、“重高輕普”的質(zhì)疑,，這是實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度，如此均衡可持續(xù)發(fā)展的思路值得期許,。

其次,，不盲目追風(fēng)高鐵速度而是更加注重充分安全系數(shù)下的高鐵安全。說“高鐵必定不安全”,，那是言過其實(shí),。王勇平先生介紹說，我國高鐵運(yùn)營三年多來,，已經(jīng)安全運(yùn)行4億多公里,，安全運(yùn)送旅客6億多人次，目前還沒有發(fā)生安全事故,。個別媒體人說“不敢坐高鐵”一說,，多少有些夸大其詞的成分,。但世間沒有絕對的事，如果只追求速度而忽視高鐵安全,，或者認(rèn)為現(xiàn)在沒出事就可以高枕無憂，那肯定遲早要“栽跟頭”,。因此,，面對某些質(zhì)疑，鐵道部并未回避,，而是強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步構(gòu)建高鐵運(yùn)營安全風(fēng)險防控體系,，合理確定高鐵最佳運(yùn)行速度。也就是說,，今后鐵道部可能不會過分熱衷高鐵單項速度值“破記錄”,，而會在高鐵安全保障體系上加大投入和管理，同時,，對多條已投產(chǎn)或仍在建的高鐵線路,，將在充分技術(shù)實(shí)驗論證的基礎(chǔ)上，在有充分安全系數(shù)把握的前提下,，合理確定其實(shí)際運(yùn)營速度,，速度宜快則快，宜降則降,。他想告訴大家的就是,，高鐵安全，放心坐吧,！

最后,，高鐵實(shí)名制和網(wǎng)絡(luò)訂票將有效解決當(dāng)前鐵路“一票難求”問題。鐵路車票實(shí)名制目前還僅僅在春運(yùn)期間的部分鐵路局試行,，而即將開始的高鐵實(shí)名制則覆蓋全國多數(shù)有高鐵線路的車站,，而且是常態(tài)化實(shí)行。有人擔(dān)心,，高鐵講究城際化,、公交化，手續(xù)的繁瑣會不會給旅客出行帶來不便,？在這就不得不說到年內(nèi)將要實(shí)行的網(wǎng)絡(luò)訂票,，因為，網(wǎng)絡(luò)訂票的實(shí)行,，必以實(shí)名制為基礎(chǔ),，這意味著鐵路傳統(tǒng)窗口售票方式將逐漸走向消亡，而未來窗口售票或只扮演隨走隨買和應(yīng)急售票的角色,，通過網(wǎng)絡(luò)覆蓋,，旅客一鍵在手,，買票方便自如。當(dāng)然,，應(yīng)指出的是,，不管鐵路如何發(fā)展，將來可能在某個時段,、某個方向還會偶發(fā)車票趨緊現(xiàn)象,，因此，實(shí)名制就成為公平,、公正的最大保證,，也是防范“黃牛黨”牟利的有效制約。相信,，隨著未來幾年鐵路路網(wǎng)的不斷完善,，網(wǎng)絡(luò)訂票手段、渠道的不斷拓寬,，有鐵路春運(yùn)幾年實(shí)名制的試點(diǎn)經(jīng)驗,，加之高鐵線路的全面推行，“一票難求”問題終將得到根本解決,，這對于人民群眾絕對是利好消息,。