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“十二五”即將開啟,，鐵路建設(shè)投資規(guī)模依然堅挺,，而融資模式似有打破堅冰的跡象，據(jù)一些鐵路相關(guān)人士向本報透露,， “未來5年內(nèi),，鐵道部每年的鐵路投資額平均下來大約在7000億左右?！?年即是3.5萬億,，相比 “十一五”的2.2萬億，增加了1萬多億11月6日（經(jīng)濟(jì)觀察報）,。

筆者算了一下,，在“十二五”的5年里,，國家投入到鐵路建設(shè)項(xiàng)目上的資金日平均接近20億元,。

自改革開放以來，我國的鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn),，據(jù)有關(guān)資料顯示,，30年間鐵路總長度增加了近一倍，從97年至2007年先后6次提速,，緊隨其后,，比過去普通列車更為先進(jìn)舒適快捷的動車和高鐵先后亮相投入營運(yùn)，在這樣發(fā)達(dá)的鐵路交通背景下,，一個不爭的事實(shí)卻是,，老百姓并沒有感覺鐵路為他們出行帶來多大方便，普通列車依舊人滿為患,，每年的春運(yùn)都同樣一票難求,，今年的十一黃金周期間，鐵路部門仍面臨著巨大交通壓力,，或許有人會說鐵路客運(yùn)增長速度趕不上流動人口的增長,，但筆者以為原因并非如此簡單，而是新增鐵路的建設(shè)理念問題,。

過去,，老百姓出遠(yuǎn)門的首選交通工具就是火車，雖然擁擠臟亂但票價低廉,，隨著公路交通迅猛發(fā)展,，老百姓收入的增加，出行的交通工具日趨多樣化,，但是很多人還是鐘情于火車,，對老百姓來說不僅票價仍相對低廉,，還多了一項(xiàng)重要考慮內(nèi)容：安全。但是,，鐵路的后續(xù)發(fā)展卻慢慢的偏離了普通老百姓需求,，隨著列車的更新?lián)Q代，票價也像是長了翅膀,，過去那種低廉票價的“黃皮”“藍(lán)皮”已經(jīng)原來越少,，取而代之的各種車型所伴隨是翻番的票價，老百姓想乘坐低價的普通“直快”,，需要付出比過去更大的擁擠,，連續(xù)幾年的春運(yùn)期間，在南方城市打工的人們,，紛紛放棄鐵路,，有條件的專車接送，沒有條件的甚至拖兒帶女駕摩托返鄉(xiāng),，今年春節(jié)前鐵騎返鄉(xiāng)的大軍有增無減,，形成一道“悲壯”的風(fēng)景線，多少人為之動容,。

在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)狀況下,，做為鐵路客運(yùn)最大的客源就是普通老百姓，而老百姓對出行工具最基本的要求是安全和價廉,，筆者可以武斷的說：大多數(shù)出行的老百姓還不敢有高檔舒適的奢求,，這還不是他們的經(jīng)濟(jì)條件所允許，然而從近年鐵路客運(yùn)列車的發(fā)展來看,，已經(jīng)漸漸的把與老百姓的距離拉開了,，眼光也不由自主的投向了白領(lǐng)以上消費(fèi)群體，在能乘坐動車還讓百姓羨慕不已的時候,，高鐵又橫空出世,，天價的車票更是讓老百姓可望而不可及，新型的鐵路建設(shè)和發(fā)展以及追求效益的思維已經(jīng)把這最大的需求群體斷然拋棄,，前幾天,，有媒體爆出，在滬寧高鐵的列車上,，很多車廂僅只有一名乘客,，有的還空無一人，這是為老百姓提供方便快捷的交通工具,，還是某些官員怪異思維的結(jié)果,，老百姓看到這樣的情景，心里會是怎樣的感受,，不知道鐵路部門的官員考慮到了沒有,。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,，我們相信要想富多修路，國家投入巨額資金來發(fā)展鐵路,。目的也是為了發(fā)展民生,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，投入鐵路建設(shè)的資金來源于人民群眾納稅,，建設(shè)鐵路也就應(yīng)該首先考慮為廣大的普通群眾服務(wù),，首先應(yīng)考慮社會效應(yīng)而不能單純的去追求目標(biāo)效益，因此,，筆者以為新增鐵路建設(shè)項(xiàng)目也好,，改造項(xiàng)目也好，首先要成為普通人民群眾的鐵路,，把方便安全快捷首先還給老百姓,，就像一個人一樣，首先顧住溫飽再考慮營養(yǎng)搭配,，老百姓乘火車難的問題還沒有解決掉,，便紛紛開始向高檔和舒適發(fā)展，這不是為老百姓建鐵路思維,，投入的越多,，只能是一道道美麗的風(fēng)景線，得到的只能是老百姓的白眼和謾罵,。