久久综合综合久久综合_六月丁香婷婷色狠狠久久_麻豆AV一区二区天美传媒_麻豆产精品一二三产区区_麻豆精品无码国产在线果冻_免费吃奶摸下激烈视频青青网_免费无码又爽又刺激网站_嫩草院一区二区乱码_女人喷液抽搐高潮视频_欧产日产国产精品,亚洲免费视频在线播放,一区二区99精品国产黄色电影,美女精品永久福利在线

已還清建設(shè)貸款的政府還貸收費(fèi)公路要立即停止收費(fèi)；收費(fèi)期滿的公路收費(fèi)項(xiàng)目,，要堅決撤銷,。交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等五部門日前下發(fā)通知,，6月20日至明年5月31日,，將開展收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)專項(xiàng)清理，其間禁止新增經(jīng)營性普通公路,。（6月15日《新京報》）

面對飽受公眾詬病的公路亂收費(fèi)問題,，五部委出臺規(guī)定，要求已還清貸款的政府還貸收費(fèi)公路立即停止收費(fèi),；收費(fèi)期滿的公路收費(fèi)項(xiàng)目堅決撤銷,。此舉體現(xiàn)出中央部委規(guī)范公路收費(fèi)，讓利于民的姿態(tài),。但是,，我認(rèn)為，五部委要取得清理公路亂收費(fèi)的實(shí)效,，除了發(fā)通知以外,，更要認(rèn)真督查、嚴(yán)格執(zhí)法,，明確處罰細(xì)則,，用強(qiáng)大的執(zhí)行力確保各級交通部門與收費(fèi)站不折不扣落實(shí)相關(guān)規(guī)定,，切實(shí)降低社會交通成本，減輕民眾負(fù)擔(dān),。而且,，收費(fèi)公路收費(fèi)年限如何確定，收費(fèi)公路何時還清貸款,，如何給臃腫的公路收費(fèi)機(jī)構(gòu)消腫,，也需要周到的制度安排。

不可否認(rèn),，用“貸款修路,，收費(fèi)還貸”的辦法解決公路建設(shè)資金，確實(shí)大大改善了中國的公路交通狀況,。還有官員聲稱“沒有收費(fèi)就沒有今天的交通成就”,。“貸款修路,，收費(fèi)還貸”的潛臺詞應(yīng)該是還完貸款就停止收費(fèi),，還路于民。但是,，沒有取得合法批文就收費(fèi),，擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，延長收費(fèi)年限,，不公開收費(fèi)還貸信息,，還完貸款本息繼續(xù)攫取暴利的收費(fèi)站并不在少數(shù),。雖然五部委的通知切中了這些公路亂收費(fèi)的要害,，但是筆者注意到，五部委也給清理公路收費(fèi)站設(shè)定了近一年的緩沖期,。在我看來,，為了防止部分收費(fèi)站上演最后的瘋狂，對亂收費(fèi)行為站要立即叫停,，并啟動問責(zé),、處罰程序，不宜設(shè)置近一年的緩沖期,，讓違規(guī)收費(fèi)站有空子可鉆,。

進(jìn)一步說，中國的公路問題不僅是亂收費(fèi)的問題,，公路屬性界定不清更是現(xiàn)實(shí)問題,。有報道說，中國收費(fèi)路段和車輛通行費(fèi)遠(yuǎn)高于世界其他國家,。我國高速公路的95%,、一級公路的65%都是收費(fèi)公路,。而在美國，總里程為9萬多公里的高速公路中,，只有8 .8%為收費(fèi)路段,。據(jù)世界銀行公布的研究報告披露，中國車輛通行費(fèi)占人均G D P比例超過2%,，居世界首位,。實(shí)行燃油稅政策以后，也只是撤銷二級公路收費(fèi)站,，交通部門根本不愿意繼續(xù)減少收費(fèi)公路,，削減收費(fèi)利益。而且有的二級收費(fèi)站還在照常收費(fèi),。

雖然不少地方政府把公路這種公共基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變成了經(jīng)營性項(xiàng)目,，但是公路作為公共資源的性質(zhì)沒有改變。且不說交通部門自己制定,、審批公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與收費(fèi)還貸的年限,，是自說自話，缺乏透明度與公信度,。公路投資成本,、收費(fèi)收入與合理回報到底是多少，收費(fèi)站到底該拿出多少錢還貸,，多少錢養(yǎng)人,，公眾根本沒有知情權(quán)與話語權(quán)。

《人民日報》曾連續(xù)曝光了各行業(yè)亂收費(fèi)情況,，既包括行政事業(yè)性收費(fèi),，也包括企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)。這些亂收費(fèi)涉及銀行,、醫(yī)療,、物業(yè)、收費(fèi)站,、火葬場等與百姓衣食住行,、生老病死有關(guān)的領(lǐng)域。報道認(rèn)為,，各種亂收費(fèi),、高收費(fèi)，正蠶食著改革發(fā)展的成果,，成為壓在百姓身上的大山,。高速公路收費(fèi)兇猛，部分公路收費(fèi)站淪為養(yǎng)閑機(jī)構(gòu),，收費(fèi)公路過多,、過濫,，何嘗不是在蠶食改革發(fā)展成果呢？

因此,，我在期待五部委提高政策執(zhí)行力,，清理公路亂收費(fèi)的同時，修改“貸款修路,，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)模式,。雖說目前全面取消收費(fèi)公路有困難，但是在規(guī)范收費(fèi)公路管理之外,，減少收費(fèi)公路,，縮短收費(fèi)時間，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，節(jié)約車輛通行成本,，應(yīng)該可以做到。只是會影響到某些部門的收費(fèi)利益,，有的地方有的部門不愿意這么做而已,。

從長遠(yuǎn)來看，要從根本上解決中國公路問題,，關(guān)鍵要加大交通投資建設(shè)力度,，還原公路產(chǎn)品的公益屬性，逐步還路于民,。而不能聽任公路收費(fèi)政策長生不老,。