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        全世界收費公路14萬公里，其中10萬公里在中國,，占全世界70%,。這個數(shù)據(jù)曾讓輿論嘩然,，而近日,，一個題為“太恐怖了!山西某部收費站組成天羅地網(wǎng)”的帖子也在網(wǎng)上熱傳,。這個帖子只有一張圖，圖上密密麻麻地標注著山西省幾個市縣的收費站,。它也引發(fā)了網(wǎng)友們對中國的公路交通收費和設(shè)點亂相的關(guān)注,。（《信息時報》10月15日）

    這么多的收費站集中在山西這個煤礦資源豐富，但經(jīng)濟卻并不發(fā)達的省份,，很容易讓人聯(lián)想到正是收費公路的大量存在,，一定程度上制約了山西的經(jīng)濟發(fā)展。實際上,，年初國家審計署的潘曉軍司長談到大量收費公路的三大弊端，一是債務(wù)負擔(dān)偏重,，二是不利于土地資源的有效使用,，三是增加社會運營成本。這三條明白無誤地說明了收費公路的泛濫,，直接對經(jīng)濟發(fā)展會造成負面影響,。

    從世界范圍來看，應(yīng)該說收費公路的存在,，并不必然制約經(jīng)濟發(fā)展,，畢竟，在美國等發(fā)達國家,，也是存在著收費公路,，而日本、法國這些年也在大力發(fā)展收費公路,。為何中國的收費公路卻一定程度上制約經(jīng)濟發(fā)展,？原因在于中國的收費公路和西方發(fā)達國家其實存在著本質(zhì)上的不同,，而不僅僅是中國收費公路多的問題。這本質(zhì)上的不同,，筆者以為表現(xiàn)為三個方面,，一是亂收費、高收費,，二是野蠻收費,，三是收費技術(shù)落后。

    現(xiàn)在西方一些國家收費公路在一些國家重新得到了發(fā)展,，但要看到,，他們的免費公路依然是主流，而他們的收費公路收費價格不僅低廉,，通行方便,，頻率出現(xiàn)之低甚至讓你感受不到它的存在，有人說在美國碰到收費公路,，和買彩票中到大獎的概率一樣,，這雖然有些夸張，但卻形象地說明了美國收費公路占公路總里程數(shù)的比例,。而中國的收費站,，很多存在亂定價格的行為，收費價格之高,，據(jù)統(tǒng)計已經(jīng)和西方發(fā)達國家持平甚或是超過,，如果從國民收入情況來看，收入低的中國卻有著和發(fā)達國家一樣高的收費價格,，這不合理之處就顯而易見了,。西方的收費公路目前很多都是電子化收費，而中國的收費站前玩玩是看到車輛排成“長龍”,，中國的收費站,，臨時拉幾個人，建一個小亭子,，就可以收費,，甚至還有現(xiàn)場在公路上拉橫幅收費的，這種落后的收費技術(shù),，一定程度上加劇了交通的擁擠,，不利于經(jīng)濟的發(fā)展。

    實際上,，收費公路泛濫的問題,，根源并不在于我們的法規(guī)制度有問題，我們國家的政策早就有了免費公路為主的要求,，而收費公路管理條例,，對什么樣的級別的公路,，公路里程多少，才可以收費,，都有過明確而詳細的規(guī)定,，之所以還是遏制不了泛濫的收費公路，筆者以為,，主要是收費公路背后存在著堅實的不合理利益鏈,，一條收費公路可能給某些部門帶來額外利益，同時也養(yǎng)活了不少“子弟職工”,，而這利益很可能是一部分進了部門的“小金庫”,。收費公路亂收費牟利，筆者以為,，和70年代腐敗的香港警察隊伍收保護費牟利是如出一轍的,，都是不折不扣的腐敗行為。其實,，整治收費公路泛濫,，歸根結(jié)底還是要加強執(zhí)法，有關(guān)部門應(yīng)該客觀認識到收費公路泛濫對經(jīng)濟造成的不利影響,，要把收費站泛濫的問題提升到影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的高度來看,。要看到收費站的亂收費行為實際上是對過往司機的訛詐，這也嚴重影響了一個地方的形象,。因此,，開展一場如同70年代香港那樣的反貪風(fēng)暴一樣的公路收費廉政風(fēng)暴，實在是大有必要,。（歐木華）

（責(zé)編：吳頌潔）