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上世紀(jì)90年代，公路上亂設(shè)站卡,、亂罰款,、亂收費現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不僅極大增加了物流成本,，還造成民怨沸騰,。因此，從1994年起,，國家開始對公路三亂不斷進(jìn)行治理,，但治理17年之后，公路三亂仍然非常嚴(yán)重,，全國每年的公路罰款據(jù)稱可能高達(dá)4000億元,。（5月12日《新京報》）

近段時間，社會輿論在聯(lián)合制作一個社會性“欄目”——《刨根問底“攔不住”》,。人們從“菜賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象引發(fā)關(guān)于物流成本的思考,，進(jìn)而延伸至對公路“三亂”頑疾的討伐。國家1994年對公路“三亂”開始治理，迄今已走過17個年頭,，差不多是一個人從嬰孩到即將舉行“成人禮”的成長時間,。期間，有關(guān)“三亂”治理的文件,、法規(guī)從中央到地方下發(fā)了N個,，辦法、措施又采取了N項,，但公路三亂依舊是“剪不斷理還亂”,。

目前的情況是，公路運輸車輛超載已近常態(tài),，交警和運管部門對亂罰款已習(xí)以為常,，多數(shù)司機(jī)也從最初的反感與拒絕磨練為“主動”受罰的無奈與“自覺”，而“三亂”更是從不正之風(fēng)演變?yōu)椤皾撘?guī)則”,。人們不禁要問,，究竟是什么原因?qū)е隆叭齺y”頑疾的久治不愈，治理“三亂”到底有多難,？

憑心而論,，在公路上亂設(shè)站卡、亂罰款,、亂收費的行為,，明明白白地發(fā)生在光天化日之下，治理起來應(yīng)該沒有多少科技含量,。不需要多么詭秘的暗箱操作,，只要隨車走一趟就不難逮個正著。事實上,，各地在“三亂”治理中，也不乏有效舉措和成功經(jīng)驗,。2006年河南省曾祭出七記重拳砸向公路“三亂”,，包括特聘萬名義務(wù)監(jiān)督員廣布監(jiān)督“三亂”眼線，設(shè)置254部舉報電話廣織舉報網(wǎng)絡(luò),、組織督察隊24小時巡察查處“三亂”案件,、實行一個工作日限時辦結(jié)現(xiàn)場舉報、被省級以上媒體曝光的責(zé)任人終身不得執(zhí)法,，等等,，效果十分明顯。當(dāng)年,，交通部,、公安部、國務(wù)院糾風(fēng)辦更是高調(diào)向社會宣布，經(jīng)治理公路‘三亂’協(xié)調(diào)會議組織驗收并研究決定,，云南,、廣東、山西三省已實現(xiàn)公路基本無‘三亂’目標(biāo),。至此,，全國31個省（區(qū),、市）全部實現(xiàn)公路基本無‘三亂’目標(biāo)”,。

為什么近年來會喪失治理成果，導(dǎo)致“三亂”死灰復(fù)燃,，舊病復(fù)發(fā),，甚至愈演愈烈。筆者以為,，高壓態(tài)勢未能延續(xù),，缺乏持之以恒的治理韌勁當(dāng)屬根本原因?！叭齺y”的癥結(jié)不是無法可依和措施缺失,，而是執(zhí)法不嚴(yán)，治理措施不能持續(xù),。時下,，“運動式”、“刮風(fēng)式”的集中治理早已成為一些地方政府部門的執(zhí)法常態(tài),。一些部門受利益的驅(qū)使,，背離執(zhí)法的本意，搞以“罰”代“法”,、“養(yǎng)魚執(zhí)法”和選擇性執(zhí)法,。而“三亂”與財政收入的藕斷絲連也讓問題變得復(fù)雜和糾結(jié)。人常說“只要思想不滑坡,，辦法總比困難多”,。有關(guān)專家對“故宮竊案”給予“人防技防物防不如心防”的反思，同樣適用于“三亂”的治理,。

17年太久,，只爭朝夕。公路三亂已經(jīng)到了該“刨根問底”思索和下決心標(biāo)本兼治的時候了,。而治理成功與否的關(guān)鍵,，就在于是不是真抓實管，只要“動真格”的,，什么頑疾都不難根治,。首先,，認(rèn)真梳理罰款和收費項目并向社會公布，讓公眾知道哪些該交,，哪些可以拒付,，確保人民的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)；其次,，要在充分保障交警和運管部門工作經(jīng)費的基礎(chǔ)上,，規(guī)范其執(zhí)法行為，斬斷“養(yǎng)魚執(zhí)法”的利益鏈,；其三,，要切實實行問責(zé)追究制度，不搞下不為例,。而這一切,，都必須以真抓實干和一以貫之為前提。