2010年11月宣布正式竣工的安徽蕪湖市三山區(qū)疏港大道位,，現交工已經三個月了,，路上行人不斷,，但是，該大道卻問題層出不窮,，隱患也隨之接踵而來,。路中間規(guī)劃修建寬不到半米,，長三、四米,，高三十公分的花壇與路兩邊的無蓋陰井等存在很大的缺陷,。據周邊村民反應,，夜間經此路段時，不但路燈沒有開,，而且花壇兩邊未設任何警示提醒,，路過行人經過時經常發(fā)生事故。2011年4月24日晚,，年僅28歲的馬用民獨自騎摩托車途經蔬港大道時,，被地面上預建花壇的坑奪去了生命，家屬多次找到相關責任部門,，希望討回一個合理的說法,，然而責任部門領導卻上演了一出“躲貓貓”,。（2011年5月13日信息報）
一條公路能在未修建完的前提下交工,，并由此引發(fā)的事故不斷。這種問題公路是怎么竣工的,？這條問題公路是怎么通過驗收的,？新聞中指出，路中間修建的花壇和路兩邊的無蓋陰井是馬路殺手,，再加上這條公路至今路燈不開,，也是造成事故多發(fā)的原因,。就是這樣一條問題公路,，當地的政府和交通部門視而不見，任由其為禍百姓,，并在受害者的家屬找到相關部門時,，搞集體失蹤,，跟受害者家屬玩起了“躲貓貓”，真叫當地的百姓齒冷,，也讓看到的人心寒,。
《中華人民共和國道路交通安全法》最新修正案第三十二條明確指出：施工作業(yè)單位應當在經批準的路段和時間內施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志,，采取防護措施,；施工作業(yè)完畢，應當迅速清除道路上的障礙物,，消除安全隱患,，經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后,，方可恢復通行,。對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監(jiān)督檢查,，維護道路交通秩序,。
筆者的家鄉(xiāng)是一個小鎮(zhèn)，這里在去年的時候國家為小鎮(zhèn)投入4個億的資金維修城市道路,，但等到道路整修完成后,，筆者發(fā)現主干道上僅僅鋪上不到2CM的柏油路面。到現在還沒到一年的時間,，這條主干道已經是露出以前的地面,，而每當車開過時，總是卷起路上被壓后產生的石子,，路邊的行人有的躲閃不及,，便被石子打到。這還不算什么,，最主要的問題是主干道中間的護欄被拿掉,。道路雖然看起來很寬，但交通隱患加大,，道路兩邊由于設置成臨時停車場,，沒有了非機動車道，致使騎自行車的人只能跟機動車搶道,，或者是上人行道,。但人行道由于去年的整修被縮小，這就造成了自行車跟行人搶行,，在機動車里繞空行走的局面,。由此引發(fā)了多起交通事故，就在去年冬天,，鎮(zhèn)里的居民找到市政府,，要求在馬路中間用圍欄隔開,，但遭到政府領導的拒絕,，原因就是,，這樣的道路是城市建設的必需。也就是這個被領導稱作是城市形象的主干道,，機動車隨意轉向,，挑頭，自行車穿插在機動車中,，行人橫穿街道,，不走人行道。從撤掉護欄到現在,，每天都有車禍發(fā)生,。去年冬天的時候，因為路燈沒有修好,，晚上連發(fā)幾次交通肇事,，當晚就死亡兩個人，一個月這條路上就喪失了十多條人命,。這條安全隱患的道路,，在政府的政績簿上添的卻是城市發(fā)展，人民安心的道路,。
安徽蕪湖的問題公路暴露出的疑點眾多,，但最大的弊病就是百姓的人身安全。無蓋的陰井就設在非機動車的道路上,，看著這一個個的天坑,，深度達到了十幾米，就算白天出行,，躲避不及時都容易出事,，更何況是夜晚。這樣的道路為何就能竣工,，當初是怎么驗收的,？為什么還未完成的道路就要通行，為什么在非機動車道和花壇都沒整修好的前提下提前通行,。在事故頻發(fā)后,，才想到人民的安危，這樣的政府還要來何用,？被“黑洞”吞噬的生命由誰來買單,？死者家屬如何維權？誰會為死者及其家屬的不平主持公道,？種種疑問,，值得相關部門和單位深思,！在各級政府群力打造和諧社會的今天，這種相互推諉的辦公方式,，不僅僅是對“為人民服務”的褻瀆,，更是對政府公信力的挑釁！
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