未來三年“極限”產(chǎn)能達(dá)4000萬輛

目前，在國務(wù)院大規(guī)模治理產(chǎn)能過剩的背景下,，部分車企與地方雖然開始清除前景不明的項(xiàng)目,，為產(chǎn)能擴(kuò)充降溫，但從整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展來看,，產(chǎn)能依舊是大步向前走,。

7月25日，一汽大眾奧迪在佛山工廠舉行了“25年200萬輛”慶典,，這也是一汽大眾佛山工廠投產(chǎn)前首次大規(guī)模向外界開放,。再過一個(gè)月，這家首期產(chǎn)能達(dá)30萬輛的整車廠將正式投產(chǎn),，未來產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)充至60萬輛,。

在一汽大眾佛山工廠即將投產(chǎn)的同時(shí)，更多的產(chǎn)能計(jì)劃將在未來幾年達(dá)成,。7月中,，東風(fēng)本田在成立10周年的慶典上，正式宣布將在未來三年啟動(dòng)第三工廠的建設(shè),，積極向一線品牌靠攏,。今年5月，上海大眾南下落戶長沙,，正式開工新建30萬輛產(chǎn)能,，于2016年投產(chǎn)。與此同時(shí),，北京現(xiàn)代確認(rèn)將在國內(nèi)興建第四工廠,，產(chǎn)能或達(dá)到40萬輛。

而據(jù)之前各個(gè)汽車集團(tuán)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，到2015年,，上汽集團(tuán)的產(chǎn)能要達(dá)到500萬輛，一汽集團(tuán)的產(chǎn)能要達(dá)到400萬輛,，東風(fēng)汽車的計(jì)劃產(chǎn)能要達(dá)到400萬輛,，長安汽車(微博)的計(jì)劃產(chǎn)能要達(dá)到300萬輛,，北汽集團(tuán)的計(jì)劃產(chǎn)能為300萬輛，廣汽集團(tuán)的計(jì)劃產(chǎn)能為200萬輛,。

在自主品牌中,，奇瑞汽車的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到300萬輛，比亞迪的計(jì)劃產(chǎn)能要達(dá)到300萬輛,，華晨汽車(微博)的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到100萬輛,，吉利汽車的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到200萬輛，江淮汽車的產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到150萬輛,，長城汽車的計(jì)劃產(chǎn)能為200萬輛,。

上述這12家車企集團(tuán)的計(jì)劃產(chǎn)能合計(jì)便達(dá)到了3350萬輛，加上商用車企業(yè),，以及部分小車企的產(chǎn)能，到2015年我國汽車整體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將超過4000萬輛,。

從地域來看,，汽車產(chǎn)業(yè)的布局也從長春、沈陽,、北京,、上海、武漢,、廣州等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基地,，大規(guī)模進(jìn)入中西部地區(qū)、湖南,、成都,、蘭州等地均是大幅上馬汽車項(xiàng)目。從全國來看,，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全面開花的局面,。

其中，未來三年,，廣東的產(chǎn)能將從去年的144萬輛,，上漲至262萬輛；福建的產(chǎn)能從30萬輛上漲至100萬輛,；湖南的總體產(chǎn)能從64萬輛上漲至115萬輛,；浙江的產(chǎn)能則從79萬輛上漲至198萬輛；湖北的產(chǎn)能從107萬輛上漲至212萬輛,；四川的產(chǎn)能從81萬輛上漲至121萬輛,。

無序擴(kuò)張將引發(fā)大災(zāi)難

未來3年產(chǎn)能達(dá)4000萬輛，是否存在著產(chǎn)能過剩呢,？中國市場能否每年容納下如此巨大的產(chǎn)量呢,？

“這么大的一個(gè)數(shù)據(jù)可能對(duì)于中國目前的汽車社會(huì)來講是一個(gè)極大的壓力,。近年來，隨著汽車市場的成熟與環(huán)境的壓力,、交通的壓力,、整個(gè)汽車市場年度產(chǎn)量規(guī)模應(yīng)該還達(dá)不到這個(gè)水平?！睆堉居卤硎?，市場能夠達(dá)到3000萬輛或3500萬輛已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)了不起的數(shù)據(jù)，因?yàn)橛兄瑯哟笮枨蟮拿绹袌鲎罡叩囊仓荒苓_(dá)到1700萬輛左右,，如果任由中國汽車市場年度產(chǎn)量規(guī)模無序地增長的話,，這對(duì)中國來說，將是一個(gè)災(zāi)難,。所以應(yīng)該想辦法去引導(dǎo)人們放棄私車的使用,，或者說要抑制汽車生產(chǎn)的無序擴(kuò)張。

分析指出,，面對(duì)著未來可能存在的產(chǎn)能無序擴(kuò)張,，政府應(yīng)該加大鼓勵(lì)市場競爭，這樣汽車產(chǎn)業(yè)的整合就會(huì)越快,，汽車產(chǎn)業(yè)的整合會(huì)讓競爭較弱的汽車企業(yè)被收購或讓其退出,。在這樣一種情形下，能夠保證在汽車市場維持較好的競爭起點(diǎn),，車企就可能會(huì)根據(jù)市場前景來規(guī)劃自己的產(chǎn)能,。通過這樣方式，汽車企業(yè)產(chǎn)能的布局,、擴(kuò)張,、結(jié)構(gòu)會(huì)和整個(gè)汽車市場的需求結(jié)構(gòu)之間更加吻合，就會(huì)消除現(xiàn)在這種無序擴(kuò)張的風(fēng)險(xiǎn),。

不過,，從現(xiàn)在情況來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)依舊處于較好的運(yùn)行狀態(tài),。

近日,，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《2013年1-6月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)》，今年上半年,，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了28522.8億元的主營業(yè)務(wù)收入,，同比增長16.1%。在41個(gè)行業(yè)中排名第四位,。在利潤總額方面,，汽車制造業(yè)為2327.1億元，同比增長20.2%,，位列第一,，占同期中國所有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總和的9%左右,。而主營活動(dòng)利潤為1940.9億元，同比增長10.8%,，排名第二,。

并且，從去年市場的產(chǎn)能利用率來看,，大部分車企均處于較為合理的狀況,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年在汽車行業(yè),，歐美品牌的車企利用率十分高,，基本處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。其中,，一汽大眾的產(chǎn)能134萬輛,，而年銷量達(dá)到132.89萬輛，上海大眾的產(chǎn)能則為140萬輛,，而銷量達(dá)到了128萬輛,，均處于90%以上。

而即便受到釣魚島的沖擊,，日韓車企的使用率仍處于70%左右。其中,，一汽豐田56萬輛的產(chǎn)能中,，銷量達(dá)到了48萬輛，廣汽本田48萬輛的產(chǎn)能中,，銷量也達(dá)到31.64萬輛,。

只不過，自主品牌的產(chǎn)能利用率存在僅為58%,。其中,，奇瑞去年最大產(chǎn)能為100萬輛，實(shí)際銷量為55.02萬輛,。比亞迪的產(chǎn)能為80萬輛,，銷量也僅為45.61萬輛。