與大多數企業(yè)一樣,，鐵路貨運改革“滿月”取得的成績,，是在不斷變化的動態(tài)環(huán)境中一點一滴逐步累積的,。6月15日貨運組織改革以來，鐵路為自身注入了濃厚的市場意識和競爭意識,，在保證重點運輸,、公益性運輸以外，鐵路的服務型特點也逐步顯現,。

無論何種企業(yè),，改革永遠都要沿著顧客的方向前行，要盡可能地接近顧客的需求,，因為顧客是持續(xù)為企業(yè)提供經濟效益的源泉,。從貨運量“止跌回升”的“滿月答卷”上看，鐵路貨運組織改革的第一步已經走穩(wěn),，整個改革正處于穩(wěn)步推進當中,，盡管還無法判斷最終結果，但至少很多方面,，已經讓人感受到鐵路正沿著客戶的方向前行,。

改革并不是為了改革而改，改革的目的是要適應市場經濟的變化,，適應顧客的需求,，從而求得自身的更好發(fā)展。從“簡化手續(xù),、隨到隨辦,、規(guī)范收費、熱情服務”的改革措施上看,，鐵路貨運組織改革中“服務”方式的轉變起到了舉足輕重的作用,，由“坐等客戶到主動上門”打破了鐵路生產經營方式的“舊習”，主動尋找客戶和貨源,，提升服務質量和效率,，這對于重新贏得市場的信任和選擇具有非常重要的意義，真正奉行了市場經濟條件下“顧客就是上帝”的宗旨,，必將帶給人民群眾和客戶更多的實惠和便利,。

同時，貨主可以通過網絡,、電話,、貨運營業(yè)場所、營銷上門服務等五種方式提出運輸需求,，簡化了運輸報批手續(xù),，開辟貨運快速通道，縮短調撥車皮和貨物裝卸的時間,，隨到隨辦,，這對于本來就具有運量和成本優(yōu)勢的鐵路貨運無異于如虎添翼,，充分實現了鐵路現代化物流的轉變。

我們看到,，破除了體制約束的鐵路貨運將以更加靈活高效的方式進行運輸服務，這一目標順利實現后,，將徹底改變鐵路貨運的長期以來形成的弊病和形象,，不僅大大提升運輸效能，也將帶給人民大眾更多的便利,。

因此,，我們有理由為這場改革表示期待和關注，并為之叫好,。但同時也應當看到一些不足,，鐵路改革仍存在體制、機制等歷史遺留問題,，這些都相應制約了改革的推進實施,，也是將來鐵路進一步改革必須面臨的挑戰(zhàn)。（王璐）