與大多數(shù)企業(yè)一樣,，鐵路貨運改革“滿月”取得的成績，是在不斷變化的動態(tài)環(huán)境中一點一滴逐步累積的,。6月15日貨運組織改革以來,，鐵路為自身注入了濃厚的市場意識和競爭意識，在保證重點運輸,、公益性運輸以外,，鐵路的服務(wù)型特點也逐步顯現(xiàn)。

無論何種企業(yè),，改革永遠都要沿著顧客的方向前行,，要盡可能地接近顧客的需求，因為顧客是持續(xù)為企業(yè)提供經(jīng)濟效益的源泉,。從貨運量“止跌回升”的“滿月答卷”上看,，鐵路貨運組織改革的第一步已經(jīng)走穩(wěn)，整個改革正處于穩(wěn)步推進當(dāng)中,，盡管還無法判斷最終結(jié)果,，但至少很多方面，已經(jīng)讓人感受到鐵路正沿著客戶的方向前行,。

改革并不是為了改革而改,，改革的目的是要適應(yīng)市場經(jīng)濟的變化，適應(yīng)顧客的需求,，從而求得自身的更好發(fā)展,。從“簡化手續(xù)、隨到隨辦,、規(guī)范收費,、熱情服務(wù)”的改革措施上看，鐵路貨運組織改革中“服務(wù)”方式的轉(zhuǎn)變起到了舉足輕重的作用,，由“坐等客戶到主動上門”打破了鐵路生產(chǎn)經(jīng)營方式的“舊習(xí)”,，主動尋找客戶和貨源，提升服務(wù)質(zhì)量和效率,，這對于重新贏得市場的信任和選擇具有非常重要的意義,，真正奉行了市場經(jīng)濟條件下“顧客就是上帝”的宗旨，必將帶給人民群眾和客戶更多的實惠和便利。

同時,，貨主可以通過網(wǎng)絡(luò),、電話、貨運營業(yè)場所,、營銷上門服務(wù)等五種方式提出運輸需求,，簡化了運輸報批手續(xù)，開辟貨運快速通道,，縮短調(diào)撥車皮和貨物裝卸的時間,，隨到隨辦，這對于本來就具有運量和成本優(yōu)勢的鐵路貨運無異于如虎添翼,，充分實現(xiàn)了鐵路現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)變,。

我們看到，破除了體制約束的鐵路貨運將以更加靈活高效的方式進行運輸服務(wù),，這一目標(biāo)順利實現(xiàn)后,，將徹底改變鐵路貨運的長期以來形成的弊病和形象，不僅大大提升運輸效能,，也將帶給人民大眾更多的便利,。

因此，我們有理由為這場改革表示期待和關(guān)注,，并為之叫好,。但同時也應(yīng)當(dāng)看到一些不足，鐵路改革仍存在體制,、機制等歷史遺留問題,，這些都相應(yīng)制約了改革的推進實施，也是將來鐵路進一步改革必須面臨的挑戰(zhàn),。（王璐）