從高鐵票價打折看鐵路市場化進程
zs-bk.com?2013-06-27 17:35? 肖瑛?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
記者22日從廣鐵集團了解到,從7月10日開始到8月31日的京廣高鐵,、廣深港高鐵部分車票打折,,是這兩條線路開通以來第一次打折優(yōu)惠,其中京廣高鐵票價最高減價接近500元,,廣深港高鐵一二等座票價優(yōu)惠后幾乎相同,。但上座率最高的二等座并不在打折范圍內,引發(fā)爭議,。(6月23日 中財網(wǎng)) 鐵路部門實施高鐵一等座打折降價的“優(yōu)惠政策”為何深深的刺激到了大部門選擇二等座的普通民眾,,引發(fā)質疑?追其緣由,,無外乎打折的是一般高收入群體才會選擇的“一等座,。作為低收入群體,只能干瞪眼看著,。也難怪民眾會“心理不平衡”,。那么,高鐵打折是否欠妥,?筆者以為,,任何舉措都不可能面面俱到,民眾應更全面,、更長遠,、更理想的看待,而不應一味質疑,。 記得商家領袖馬云曾在演講中說道:“企業(yè)應承擔起社會責任并服務人民,,但是,企業(yè)必須盈利,,一個不盈利的企業(yè)是不道德的”傳奇企業(yè)家史玉柱也曾坦然:“企業(yè)虧損會轉嫁給社會,、企業(yè)不贏利就是在危害社會”兩位商家巨頭的言論不無道理:試想若一個企業(yè)一味打“價格戰(zhàn)”無腦打折,只會導致虧損,,而企業(yè)的損失會轉嫁給銀行,、稅務局再到我們每個納稅人頭上,最終“買單”的還是老百姓自己,。 由此可見,,可見一個企業(yè)的本分就是盈利,只有盈利才能生產(chǎn),、才能有足夠的能力回報社會,、服務人民。尤其是鐵路這樣的國企,,若是一味“順民意”將上座率最高,、行情最好的“二等座”拿來打折顯然是不符合市場規(guī)律的,,利潤必然遭到蠶食而造成虧損,最終社會和人民絕無法獨善其身,。 相反,,“一等座”打折,得益的才是我們老百姓,!據(jù)報道“部分車次優(yōu)惠后一等座與二等座價格差不多相同,。如廣州南至深圳北G6201次列車,一等座原價為99.5元,,優(yōu)惠后價格為80元,,相比二等座的74.5元僅多5.5元?!庇纱丝梢姡?jīng)過打折后,,高鐵座位的價格可謂不分“一二”,。鐵路將“貴族座位”賣出“平民價”,我們老百姓今后能花一樣的錢坐更舒適的“豪華座”,,這也不失為一件美事,!對鐵路來說, “以價換量”提高“一等座”上座率,、賺錢利潤的“雙贏”之舉,。 總而言之,筆者建議:鐵路部門只有加快融入市場,、合理創(chuàng)造利潤,,滿足自身生存條件后,才有能力維持公益性運輸,、回報社會,、服務人民。同時,,民眾應給予鐵路更多的支持,,畢竟鐵路是屬于人民的,鐵路日后在市場中有了“立足之地”自然會為我們提供越來越多的服務,。(肖瑛) |
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