?鐵道部部長(zhǎng)盛光祖曾表示,，機(jī)構(gòu)改革之后鐵路投資不會(huì)受到影響。他還表示,，未來(lái)的鐵路建設(shè)要分類(lèi),，公益性的由政府和社會(huì)資本投入，經(jīng)營(yíng)性的鼓勵(lì)包括民營(yíng)資本在內(nèi)的社會(huì)資本積極投入,。王學(xué)東代表分析,，民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)已經(jīng)有了很好的范本，但是吸引民間資金進(jìn)入鐵路仍需通過(guò)改革來(lái)解決：“民營(yíng)資本的進(jìn)入鐵道部一直是歡迎的,，為什么進(jìn)不來(lái)呢,？鐵路是一個(gè)大的系統(tǒng)工程。貨運(yùn)的組織,、各個(gè)方面的運(yùn)營(yíng)必然涉及全路網(wǎng)的問(wèn)題,，也不是哪一條線能夠單獨(dú)解決的。再一個(gè)方面,，鐵路的價(jià)格是全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)的,，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)來(lái)后，能不能賺錢(qián),，不取決于民營(yíng)企業(yè)本身,，而取決于國(guó)家的政策。吸引民間資金進(jìn)入鐵路的問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有解決,，將來(lái)也要看鐵路改革的深度,、程度和將來(lái)運(yùn)營(yíng)的情況。不排除個(gè)別線路,，比如蒙西鐵路走出了社會(huì)投資的良好開(kāi)端,，但是我們不可能拿出這么多線路做嘗試,，畢竟是一個(gè)大的系統(tǒng)?！?/p>

?之前微博上也流傳了一個(gè)段子,，鐵道部2萬(wàn)多億的負(fù)債，如果均攤到每一個(gè)老百姓身上,，每個(gè)人要掏出將近2000塊幫鐵道部買(mǎi)單,。當(dāng)然段子只是一個(gè)玩笑話，對(duì)于各方關(guān)注的鐵道部原有債務(wù)處理,，我們?nèi)栽谄诖羞M(jìn)一步的解決方案出臺(tái),。王學(xué)東代表認(rèn)為，為了更有利于鐵路政企分開(kāi),，鐵道部的負(fù)債有可能被國(guó)家拿走,，以便于改革后成立的鐵路總公司能夠輕裝上陣。

?不過(guò)他也分析,，未來(lái)票價(jià)上漲可能很大：“從目前的運(yùn)營(yíng)的成本情況來(lái)看,，如果在下一步鐵路的貨運(yùn)、客運(yùn)價(jià)格如何不上漲,，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)相當(dāng)困難,。當(dāng)然老百姓的心態(tài)大家都是不愿意上漲，因此我覺(jué)得在這個(gè)問(wèn)題上應(yīng)該有一個(gè)平衡點(diǎn),，或是逐步解決的過(guò)程,。但是漲要看怎么漲？漲是肯定的,，物價(jià)本身在上漲,，要看漲的幅度大家能否承受，什么時(shí)候能承受,。在漲的到位的情況下,，有可能做到自負(fù)盈虧，在不到位的情況下,，國(guó)家有可能還要提供一些補(bǔ)貼,。”