代表:2.6萬億鐵路債務(wù)留給誰,?票價很可能上漲
zs-bk.com?2013-03-13 16:08? 王學東?來源:中國廣播網(wǎng) 我來說兩句
?鐵道部部長盛光祖曾表示,機構(gòu)改革之后鐵路投資不會受到影響,。他還表示,未來的鐵路建設(shè)要分類,,公益性的由政府和社會資本投入,,經(jīng)營性的鼓勵包括民營資本在內(nèi)的社會資本積極投入。王學東代表分析,,民營資本進入鐵路建設(shè)已經(jīng)有了很好的范本,,但是吸引民間資金進入鐵路仍需通過改革來解決:“民營資本的進入鐵道部一直是歡迎的,為什么進不來呢,?鐵路是一個大的系統(tǒng)工程,。貨運的組織、各個方面的運營必然涉及全路網(wǎng)的問題,,也不是哪一條線能夠單獨解決的,。再一個方面,鐵路的價格是全國統(tǒng)一定價的,民營企業(yè)進來后,,能不能賺錢,,不取決于民營企業(yè)本身,而取決于國家的政策,。吸引民間資金進入鐵路的問題長期以來沒有解決,,將來也要看鐵路改革的深度、程度和將來運營的情況,。不排除個別線路,,比如蒙西鐵路走出了社會投資的良好開端,但是我們不可能拿出這么多線路做嘗試,,畢竟是一個大的系統(tǒng),。” ?之前微博上也流傳了一個段子,,鐵道部2萬多億的負債,,如果均攤到每一個老百姓身上,每個人要掏出將近2000塊幫鐵道部買單,。當然段子只是一個玩笑話,,對于各方關(guān)注的鐵道部原有債務(wù)處理,我們?nèi)栽谄诖羞M一步的解決方案出臺,。王學東代表認為,,為了更有利于鐵路政企分開,鐵道部的負債有可能被國家拿走,,以便于改革后成立的鐵路總公司能夠輕裝上陣,。 ?不過他也分析,未來票價上漲可能很大:“從目前的運營的成本情況來看,,如果在下一步鐵路的貨運,、客運價格如何不上漲,對企業(yè)來說相當困難,。當然老百姓的心態(tài)大家都是不愿意上漲,,因此我覺得在這個問題上應(yīng)該有一個平衡點,或是逐步解決的過程,。但是漲要看怎么漲,?漲是肯定的,物價本身在上漲,,要看漲的幅度大家能否承受,,什么時候能承受。在漲的到位的情況下,,有可能做到自負盈虧,,在不到位的情況下,,國家有可能還要提供一些補貼?!?/p> |
- 責任編輯:陳波
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