2013年的鐵路春運(yùn)就要接近尾聲,，如晚年一樣,，少不了社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，記得2012年的互聯(lián)網(wǎng)購票堵車曾被公眾詬病,，今年鐵路采取了放寬預(yù)售期限,，這種將集中購票進(jìn)行消峰的做法緩解了12306后臺(tái)系統(tǒng)載荷，也方便了民眾買票,。馬路寬了行走自然會(huì)順暢些,，但有些人竟然為自己回程車票多備胎，在這條回家的“路上”來回折騰,。

由于今年購票的時(shí)間充裕,，衍生了許多隨意性購票或多備些不同日程的車票的現(xiàn)象，對(duì)某些人來說車票較晚年更好買了,，選擇時(shí)也不夠慎重,，改期出行的概率大增。畢竟踮起腳尖在蕭瑟的寒風(fēng)中徹夜排隊(duì)已成為了歷史,，在電腦前喝杯咖啡,、點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能買到火車票算是愜意的,，來的容易就更不懂得珍惜了。

有網(wǎng)友面對(duì)退票覺得不以為然,，一笑了之,，認(rèn)為買賣火車票是屬于每個(gè)人的應(yīng)有權(quán)利，自己道路自己選,，這有何不可,？據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，今年鐵路日均40多萬張的退票潮,，遠(yuǎn)高于2012年春運(yùn)期間鐵路25萬張的日均退票量,，于是出現(xiàn)了一方是一票難求，一方是火車站窗口排長隊(duì)退票高潮,，出現(xiàn)冰火兩重天景象,。隨意的購票、購多張票,，并不為主流民意所認(rèn)同,，這是方便自己，堵別人路的不道德做法,。

瘋狂退票對(duì)資源的浪費(fèi)也顯而易見,，每年的春運(yùn)對(duì)于鐵路和路政來說是一場大考，要將億萬人民順利的轉(zhuǎn)移,，所付出的辛勞無疑是巨大的,，開足退票窗口說來簡單，每天為了退出這40多萬張火車票,，需要投入多少人力物力來滿足需求,？何況這還是公共資源，將太多精力用做無用功,，無疑也會(huì)影響他人的出行,。

退票本身就是為了方便民眾出行，充分體現(xiàn)權(quán)利和義務(wù)的公平,、公正性而實(shí)行的一項(xiàng)解除購票合同的措施,，但在中國，每年春運(yùn)這個(gè)特殊的時(shí)期里,，億萬人民如潮水涌動(dòng)進(jìn)行“團(tuán)圓”大挪移,，運(yùn)輸交通的公共資源變得如此的稀缺，甚至是稀缺到舉世罕見——除了人口可以匹敵中國的印度,，他們那種吊在車廂外,，坐在車頂上的方法來應(yīng)對(duì)運(yùn)力不足的方法絕不足取。所以,，公眾更要珍惜我國近年交通業(yè)取得的成就,，鐵路,、公路的路網(wǎng)建設(shè)、軟硬件的科技進(jìn)步嘗試,、購票模式的摸索改進(jìn),，都需要大家自覺的去理解和維護(hù)，而不是添堵,。

“走自己的路讓別人說去吧”的思想沒有錯(cuò),，如果走的路不會(huì)給別人添堵，就無可厚非,。無規(guī)矩,，難成方圓，一笑了之并不是面對(duì)問題的態(tài)度,，春運(yùn)出行路需要的是同舟共濟(jì),。（作者：江曲）