2013年的鐵路春運就要接近尾聲,，如晚年一樣，少不了社會關(guān)注的熱點問題,，記得2012年的互聯(lián)網(wǎng)購票堵車曾被公眾詬病,，今年鐵路采取了放寬預(yù)售期限，這種將集中購票進行消峰的做法緩解了12306后臺系統(tǒng)載荷,，也方便了民眾買票,。馬路寬了行走自然會順暢些，但有些人竟然為自己回程車票多備胎,，在這條回家的“路上”來回折騰,。

由于今年購票的時間充裕，衍生了許多隨意性購票或多備些不同日程的車票的現(xiàn)象,，對某些人來說車票較晚年更好買了,，選擇時也不夠慎重，改期出行的概率大增,。畢竟踮起腳尖在蕭瑟的寒風(fēng)中徹夜排隊已成為了歷史,，在電腦前喝杯咖啡、點擊鼠標就能買到火車票算是愜意的,，來的容易就更不懂得珍惜了,。

有網(wǎng)友面對退票覺得不以為然，一笑了之,，認為買賣火車票是屬于每個人的應(yīng)有權(quán)利,，自己道路自己選，這有何不可,？據(jù)鐵路部門統(tǒng)計,，今年鐵路日均40多萬張的退票潮，遠高于2012年春運期間鐵路25萬張的日均退票量,，于是出現(xiàn)了一方是一票難求,，一方是火車站窗口排長隊退票高潮,，出現(xiàn)冰火兩重天景象。隨意的購票,、購多張票,，并不為主流民意所認同，這是方便自己,，堵別人路的不道德做法,。

瘋狂退票對資源的浪費也顯而易見，每年的春運對于鐵路和路政來說是一場大考,，要將億萬人民順利的轉(zhuǎn)移,，所付出的辛勞無疑是巨大的，開足退票窗口說來簡單,，每天為了退出這40多萬張火車票,，需要投入多少人力物力來滿足需求？何況這還是公共資源,，將太多精力用做無用功,，無疑也會影響他人的出行。

退票本身就是為了方便民眾出行,，充分體現(xiàn)權(quán)利和義務(wù)的公平,、公正性而實行的一項解除購票合同的措施，但在中國,，每年春運這個特殊的時期里,，億萬人民如潮水涌動進行“團圓”大挪移，運輸交通的公共資源變得如此的稀缺,，甚至是稀缺到舉世罕見——除了人口可以匹敵中國的印度,，他們那種吊在車廂外，坐在車頂上的方法來應(yīng)對運力不足的方法絕不足取,。所以,，公眾更要珍惜我國近年交通業(yè)取得的成就，鐵路,、公路的路網(wǎng)建設(shè),、軟硬件的科技進步嘗試、購票模式的摸索改進,，都需要大家自覺的去理解和維護,，而不是添堵。

“走自己的路讓別人說去吧”的思想沒有錯,，如果走的路不會給別人添堵,，就無可厚非。無規(guī)矩,，難成方圓,，一笑了之并不是面對問題的態(tài)度,，春運出行路需要的是同舟共濟。（作者：江曲）