“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援,?！睂Γ@是唐代著名詩人李白的著作,，筆者想說蜀道難,，哪有中國春運難？連年春運,，諸如買票難,、坐車難,、轉(zhuǎn)乘難等春運各種“難”，或多或少影響著國人的情緒,，看電視,、覽網(wǎng)頁，國民談的無不是春運的話題,，各門戶網(wǎng)站雷打不動地開設(shè)春運專版,，報道評析“海陸空”春運詳情。有熱點,，大家便吐槽拍磚,。沒熱點，就憑吊往年春運,。我覺得這是在中國人“有錢沒錢回家過年”的傳統(tǒng)習俗影響下,，與春運伴生的一種周期性“文化運動”。而且春運中的酸甜苦辣咸,，伴著濃濃思鄉(xiāng)情,，能夠折射出社會百態(tài)。

春運經(jīng)多年演變,，人們與票結(jié)下不解情緣,，而相比船舶、汽車,、航空,，鐵路作為建國以來最便利、最安全的交通工具,，國人對其傾注的期望,、情感和褒貶日益復(fù)雜，“一票難求”也成為國人們在鐵路春運中的一聲慨嘆,。然而,，在國人慨嘆之余，誰能看到昔日的“鐵老大”其實早已脫去崢嶸,，努力去做“便民利民,、待旅客如親人”的“鐵老哥”。如果我們細心留意多年來的變化,，你會看到鐵路最不愿聽到的,，就是“一票難求”。

年年春運看鐵路,，看看鐵路春運資料，不難發(fā)現(xiàn)從當初人們帶著鋪蓋床褥“堅守”在火車站售票廳外,，到現(xiàn)在撥通電話,、敲擊鍵盤就能實現(xiàn)訂票,。從當初開行有限車次、運行時間漫長,，到現(xiàn)在高鐵南北貫通,、盞茶即達，可謂天壤之別,?？粗酝緢鋈松饺撕５木跋笕諠u遙遠，難道我們還要為不知哪年春運的那點揪心事,，反復(fù)打擊鐵路春運,？就像2013年的央視春晚小品《大城小事》里說：“我排了三天三夜隊，終于買到一張火車票”,，不知導(dǎo)演是否清楚這早已不是事實,，但偏偏不痛喊疼，無病呻吟,。

這時或許有人說,，排長隊買票，我們被“黃牛黨”難倒,；開通電話訂票,，我們被“嘟嘟聲”難倒；登陸網(wǎng)頁訂票,，我們被“進度條”難倒,。然而，我們是否看到了事實背后的那些難,？中國特有的人類大遷徙,，可謂世界一大奇觀，但卻造成短時供需關(guān)系極具惡化,，在如此緊張情況下,，鐵路始終堅持“讓旅客回家”的宗旨，千方百計為提升春運做出努力,，緩解“一票難求”現(xiàn)狀,，然而國人們由于情緒的干擾，始終糾結(jié)著“一票難求”不放,，我想就應(yīng)該看看“一票難求”背后的那些“難”,。