65億噸煤的通道

“這條鐵路的建成,，有望解決長期新疆煤炭無法運出的困境,。” 齊永祥介紹,，廣匯集團(tuán)目前在哈密淖毛湖地區(qū)擁有豐富的煤炭資源,，勘探的儲量為65億噸，而建設(shè)該鐵路的初衷即是運煤,，而紅淖三鐵路的建設(shè)節(jié)奏也與廣匯旗下煤礦的生產(chǎn)處于同步,。

“這條鐵路建成后只經(jīng)營煤礦等貨運業(yè)務(wù)，不經(jīng)營客運業(yè)務(wù),?！?齊永祥介紹，新疆地區(qū)沒有很好的煤運通道,，為了解決淖毛湖地區(qū)的運輸問題,，2010年廣匯集團(tuán)投資建設(shè)了專門的運煤公路，2011年該公路運輸煤礦達(dá)390萬噸,，“但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)?shù)氐拿旱V運輸需求”,。

紅淖三鐵路建成后,，將新疆整個煤運通道打開。其北端直接服務(wù)于淖毛湖,、三塘湖,、巴里坤等煤田，并延伸服務(wù)于中蒙邊境老爺廟口岸,；其中部與哈臨線相連,，大量疆煤可經(jīng)大包線——大秦線下水供應(yīng)東部沿海省份；其南端通過蘭新線可將淖毛湖,、三塘湖,、巴里坤煤田的大量優(yōu)質(zhì)煤炭供應(yīng)甘肅省及其以東各省。

實際上,，紅淖三鐵路已于2012年3月30日動工,，而至7月該項目將全面動工，預(yù)計該鐵路一期工程計劃2012年底完成線下工程的50%,，部分地段達(dá)到鋪架條件,，2013年底正式建成，“正式運營的時間定在2014年”,。

“這條鐵路，還有76億資金尚需銀行貸款等融資方式完成,?！?齊永祥介紹，該鐵路一期項目建設(shè)總資金達(dá)106億,，目前30億股本金到位,，而該項目的工程、融資,、招標(biāo)等工作正在同時進(jìn)行,。

對于民營控股鐵路如何運營結(jié)算等問題，外界頗多質(zhì)疑,。齊永祥介紹,，因為該鐵路是國家鐵路網(wǎng)的部分，“該鐵路建成后,，將委托具有鐵路運輸資質(zhì)的單位管理,，這當(dāng)然其中包括地方鐵路局?！?/p>

“車皮也是一個比較復(fù)雜的問題,。” 齊永祥坦言,，未來紅淖三鐵路的車皮希望通過三種途徑解決：自備,、大客戶提供及鐵路局的車皮,。

而對于該鐵路的運價，齊永祥表示,，將服從國家授權(quán)的物價部門定價系統(tǒng),，而管理過程中的車皮、編組,、調(diào)度,、結(jié)算等問題，以及該項目運營管理,，都是一個個課題,，還需要一步步探討。