65億噸煤的通道

“這條鐵路的建成,，有望解決長期新疆煤炭無法運出的困境?！?齊永祥介紹,，廣匯集團目前在哈密淖毛湖地區(qū)擁有豐富的煤炭資源，勘探的儲量為65億噸,，而建設該鐵路的初衷即是運煤,，而紅淖三鐵路的建設節(jié)奏也與廣匯旗下煤礦的生產(chǎn)處于同步。

“這條鐵路建成后只經(jīng)營煤礦等貨運業(yè)務,，不經(jīng)營客運業(yè)務,。” 齊永祥介紹,，新疆地區(qū)沒有很好的煤運通道,，為了解決淖毛湖地區(qū)的運輸問題，2010年廣匯集團投資建設了專門的運煤公路,，2011年該公路運輸煤礦達390萬噸,，“但這遠遠無法滿足當?shù)氐拿旱V運輸需求”。

紅淖三鐵路建成后,，將新疆整個煤運通道打開,。其北端直接服務于淖毛湖、三塘湖,、巴里坤等煤田,，并延伸服務于中蒙邊境老爺廟口岸；其中部與哈臨線相連,，大量疆煤可經(jīng)大包線——大秦線下水供應東部沿海省份,；其南端通過蘭新線可將淖毛湖、三塘湖,、巴里坤煤田的大量優(yōu)質煤炭供應甘肅省及其以東各省,。

實際上，紅淖三鐵路已于2012年3月30日動工,，而至7月該項目將全面動工,，預計該鐵路一期工程計劃2012年底完成線下工程的50%，部分地段達到鋪架條件,，2013年底正式建成,，“正式運營的時間定在2014年”。

“這條鐵路,，還有76億資金尚需銀行貸款等融資方式完成,。” 齊永祥介紹，該鐵路一期項目建設總資金達106億,，目前30億股本金到位,，而該項目的工程、融資,、招標等工作正在同時進行,。

對于民營控股鐵路如何運營結算等問題，外界頗多質疑,。齊永祥介紹,，因為該鐵路是國家鐵路網(wǎng)的部分，“該鐵路建成后,，將委托具有鐵路運輸資質的單位管理，這當然其中包括地方鐵路局,?！?/p>

“車皮也是一個比較復雜的問題?！?齊永祥坦言,，未來紅淖三鐵路的車皮希望通過三種途徑解決：自備、大客戶提供及鐵路局的車皮,。

而對于該鐵路的運價,，齊永祥表示，將服從國家授權的物價部門定價系統(tǒng),，而管理過程中的車皮,、編組、調度,、結算等問題,，以及該項目運營管理，都是一個個課題,，還需要一步步探討,。