南航與急救人員相互推諉，冷漠讓人寒心

明確兩點(diǎn),，一是關(guān)于急救,，國(guó)家有明確規(guī)范。國(guó)家衛(wèi)計(jì)委去年頒布了《院前醫(yī)療急救管理辦法》,，“搬運(yùn),、護(hù)送患者”被明確規(guī)定為醫(yī)療救護(hù)員的職責(zé)?？梢?jiàn),，將重病患者抬上急救車是急救人員的基本職責(zé)；二是,，旅客自購(gòu)買機(jī)票時(shí)起,，就與航空公司構(gòu)成合同關(guān)系,，航空公司負(fù)有將旅客安全送達(dá)目的地的義務(wù)。雖然飛機(jī)已經(jīng)落地,，但空乘人員的安全送達(dá)義務(wù)尚未結(jié)束,，空乘人員推諉屬于違約行為。 [詳細(xì)]

將患者從飛機(jī)上抬下舷梯送到救護(hù)車上這一段距離,，不是空乘人員和急救人員都可以推卸責(zé)任的“空白地帶”,，而是雙方都必須共同參與、協(xié)同履職的“責(zé)任重地”,，任何一方如果袖手旁觀,，都是典型的失職瀆職行為，應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé),。 [詳細(xì)]

生命安危前,，“講規(guī)矩”不能成推諉搪塞的擋箭牌

之所以雙方都不愿意抬病人下飛機(jī)，是因?yàn)殡p方都不想為此事負(fù)責(zé),，病人是一個(gè)“麻煩體”,。他們相互推卸責(zé)任，害怕潛在的風(fēng)險(xiǎn)歸責(zé)到自己身上,，也因此,，利益的考量綁架了他們面對(duì)生命應(yīng)當(dāng)持有的關(guān)懷。 [詳細(xì)]

在遇到“特殊情況”時(shí),，本來(lái)應(yīng)該有一種基于人道立場(chǎng)的處理方式,，叫做“特殊情況,，特殊處理”,。所謂特殊處理就是跨越一般程序，將人的生命放在第一位,?？上г谏鲜鲞@個(gè)案例當(dāng)中，與生命相關(guān)的一切都蕩然無(wú)存,。 [延伸閱讀：在機(jī)上突發(fā)重疾,，該怎么辦？]

這一事件的關(guān)鍵,，并不在涉事方的低頭

這件事也反映了“應(yīng)急預(yù)案”在現(xiàn)實(shí)中的磕磕絆絆,。在科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)、社會(huì)應(yīng)急系統(tǒng)早已基本完善的今天,，飛機(jī)上的病人急救送院應(yīng)不是難題,，處理的結(jié)果竟然是這樣，出人意料,。

依當(dāng)事人張先生的訴求來(lái)說(shuō),，是希望涉事者主動(dòng)“理清急救流程”,，“不能讓下個(gè)人再遇到我的遭遇”。如果只有個(gè)案的道歉,，而無(wú)制度的完善,，下一輪的輿論危機(jī)恐怕又將毫無(wú)意外地被觸發(fā)。 [詳細(xì)]

尊重生命應(yīng)成為各行業(yè)服務(wù)的“帝王條款”

正如誠(chéng)實(shí)信用原則被視為民法的“帝王條款”,，尊重生命也應(yīng)成為各個(gè)行業(yè)服務(wù)的“帝王條款”,。如果說(shuō)讓工作銜接有序是治標(biāo)，視生命如己才是治本,。當(dāng)市場(chǎng)服務(wù)主體及公共機(jī)構(gòu),，現(xiàn)有應(yīng)急保障資源都能為一個(gè)普通公民的生命而動(dòng)用，個(gè)體生命尊嚴(yán)才不會(huì)在瀕危時(shí)刻倒地不起,。  [詳細(xì)]