【這一違規(guī)行為背后,，既涉及人的素質(zhì)問題,，也涉及城市文明風(fēng)尚,、斑馬線規(guī)劃等方面原因。其中,，人的素質(zhì)尤其難以在短時(shí)間內(nèi)提升,。所謂“中國式過馬路”,，就是“組團(tuán)”闖紅燈,，由此可見行人對道路安全以及相關(guān)法規(guī)的漠視,?！?/p>
武漢漢陽城管日前出臺新措施,，對闖紅燈的行人不再強(qiáng)制罰款,，而是要求行人在原地替市容監(jiān)督員“值班”,，直到抓到下一個(gè)違規(guī)過馬路的行人才可“下崗”,。據(jù)悉，措施實(shí)行一周以來,，闖紅燈違規(guī)行人較此前下降五成,。
類似做法并不新鮮，之前深圳,、南昌等地均推行過,。針對“中國式過馬路”現(xiàn)象，有一段時(shí)間輿論頗為關(guān)注,，不少地方也進(jìn)行了專項(xiàng)執(zhí)法,?？偟膩砜?，效果不太明顯。別看漢陽推出這一措施后，短時(shí)間內(nèi)剎住了亂穿馬路的勢頭,，一旦相關(guān)措施松懈下來，很難說闖紅燈現(xiàn)象不會死灰復(fù)燃,。
類似這種措施,，可說都是治標(biāo)不治本,。不過,，治標(biāo)不易,，治本更難。這是因?yàn)?，這一違規(guī)行為背后，既涉及人的素質(zhì)問題,，也涉及城市文明風(fēng)尚,、斑馬線規(guī)劃等方面原因,。其中,，人的素質(zhì)尤其難以在短時(shí)間內(nèi)提升。所謂“中國式過馬路”,，就是“組團(tuán)”闖紅燈，由此可見行人對道路安全以及相關(guān)法規(guī)的漠視,。在這種情況下,，依賴運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法,，顯然難以確保長效,。
因此，不妨換個(gè)思路,，從路權(quán)劃分,、道路建設(shè),、斑馬線規(guī)劃等方面,，減少行人闖紅燈的可能性,。舉個(gè)極端例子,，如果行人過馬路都無需走斑馬線，而是走過街天橋或地下通道，還可能出現(xiàn)闖紅燈現(xiàn)象嗎,？可見,，多建設(shè)類似設(shè)施,，有利于緩解闖紅燈現(xiàn)象,。另外,，有的路段行人頻頻闖紅燈，問題可能出在綠燈時(shí)間太短或者紅燈時(shí)間太長,。對此如能加以調(diào)整，也可減少闖紅燈現(xiàn)象,。
機(jī)動(dòng)車不讓行人，也是迫使行人闖紅燈的一大誘因,。前些日子我正巧到武漢游覽,，眼見當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車（包括公交車）的“威武雄姿”,。許多機(jī)動(dòng)車開到斑馬線前,，哪怕是紅燈或有行人過馬路,，也毫無減速的意思,。在這種情況下,，許多行人恐怕也就不得不闖紅燈了。如果采取措施嚴(yán)管機(jī)動(dòng)車不文明行為,，形成機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線風(fēng)氣,，行人闖紅燈現(xiàn)象也會相應(yīng)減少,。行人過馬路不用再像上戰(zhàn)場一樣,，也就沒必要拿自己生命開玩笑,，亂闖紅燈了。
這不是說對行人闖紅燈坐視不管,，而是說,，涉及社會群體習(xí)慣,，往往難以畢其功于一役,。何況，類似漢陽讓違規(guī)行人“接力站崗”的做法,，也存在執(zhí)法正當(dāng)性等問題,，極易引起社會爭議,。所以,，在嚴(yán)管闖紅燈現(xiàn)象的同時(shí)，也有必要加大執(zhí)法力度,，規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男袨?，做到斑馬線前禮讓行人,。
這樣的話，才能真正體現(xiàn)行路權(quán)劃分的公平性,，也才能贏得行人對相關(guān)措施的理解和遵守。
本報(bào)特約評論員 顧昀 | 
治理闖紅燈,，“文明接力”需公平保障2014-06-03 08:57 
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