外賣O2O市場(chǎng)日漸成熟,，外賣送餐騎手們?cè)诔鞘写蠼中∠铩靶猩掖摇彼┞冻鰜?lái)的安全隱患，也被更多的人所認(rèn)知,。日前,，杭州出臺(tái)新規(guī)，外賣小哥必須先經(jīng)過(guò)培訓(xùn),，然后才能持“駕照”上崗,。日常送餐若有違法交通行為，他們將被扣分,，甚至要“回爐”重新學(xué)習(xí),。福建省暫未特別出臺(tái)整治法規(guī)。（6月5日 東南網(wǎng)）

送外賣辦證 折射管制思維難棄

事實(shí)求是地說(shuō),，給外賣小哥辦證的初衷不乏善意,。一則，外賣小哥為了按時(shí)送餐常常違反交通規(guī)則,，造成了諸多安全隱患,，持證上崗有利于提高他們的安全意識(shí),；二則，證件本身也是一種資質(zhì),，有利于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰,。但是，從另一個(gè)角度來(lái)看,，通過(guò)“辦證”達(dá)到目的辦法,，多少反映了管制思維已經(jīng)深入決策者內(nèi)心的事實(shí)。

就送餐行業(yè)來(lái)說(shuō),，交通事故頻發(fā)表面上看是外賣小哥不遵守交通規(guī)則所致,，其實(shí)又何嘗不是送餐行業(yè)本身的考核機(jī)制使然。對(duì)送餐員來(lái)說(shuō),，時(shí)間就是金錢,，送餐及時(shí)獲得好評(píng)會(huì)加錢，一旦晚點(diǎn)就會(huì)被投訴,，還有可能被罰款,。對(duì)送餐企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是利潤(rùn),，沒(méi)有速度的送餐會(huì)影響企業(yè)形象,。而給外賣小哥辦證，針對(duì)的是外賣小哥的個(gè)人行為,，卻缺乏對(duì)行業(yè)考核機(jī)制的思考,。

近幾年，辦證難一直被人們吐槽,。形形色色的證書(shū),，五花八門(mén)，令人眼花繚亂,。數(shù)據(jù)顯示,，85.46%的人在日常生活中遭遇過(guò)辦證難，證明“你媽是你媽”之類的奇葩證明層出不窮,，簡(jiǎn)政放權(quán)既是百姓的期待,，也是轉(zhuǎn)變政府職能的重要方向。如此背景下,，讓外賣小哥“持證上崗”是否合適,，值得追問(wèn)。[詳細(xì)]

??? 治理“送餐違法”需要內(nèi)外施策

搶時(shí)間送單,，就能違反交規(guī),？這樣的理由顯然是不成立的。在交通法規(guī)面前,，任何人都不具有超然于法律之外的特權(quán),，遵守交規(guī)人人有責(zé),，外賣小哥自不例外。不過(guò),，從外賣小哥的解釋中,，可見(jiàn)外賣小哥交通違法確實(shí)事出有因，送單報(bào)酬低,，為了多掙錢只能多接單,，為了少扣錢只能搶時(shí)間。而這恰是外賣小哥送餐違反交規(guī)的內(nèi)因所在,。

由此而言,，從根本上治理外賣小哥交通違法行為，需要內(nèi)外施策,。除了采取集中整治,、“持證上路”等舉措；作為消費(fèi)者,，也要多多體諒?fù)赓u小哥,，不要在時(shí)間上“分秒必究”。更為重要的是,，外賣平臺(tái)等運(yùn)營(yíng)企業(yè)在制定對(duì)外賣小哥相關(guān)管理考核制度時(shí),，設(shè)身處地考慮外賣小哥工作的不易，人性化管理外賣小哥,，在利益分配上給予他們更多讓利,。

如此，既能通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量,、注重顧客消費(fèi)體驗(yàn)提升外賣平臺(tái)的附加值,，提高外賣小哥送餐收入，又能使外賣小哥從“多掙錢,、多接單,、怕扣錢、搶時(shí)間”惡性循環(huán)的工作中解放出來(lái),。以此為基礎(chǔ)，才能從根源上化解外賣小哥的“無(wú)奈之舉”,。[詳細(xì)]

??? 外賣小哥持證上崗,，公司與客戶責(zé)任也要上崗

規(guī)矩和利益之間存在矛盾，秩序與市場(chǎng)之間存在矛盾,。如果不能解決這樣的矛盾,，規(guī)矩就會(huì)成為“紙老虎”。因?yàn)樵谑袌?chǎng)利益面前,，規(guī)矩往往無(wú)能為力,，最終會(huì)被架空,，怎么辦？

筆者認(rèn)為,，外賣小哥持證上崗,，關(guān)鍵還要做好公司與客戶的責(zé)任上崗。一是消費(fèi)客戶的理解責(zé)任要上崗,。作為消費(fèi)者,，當(dāng)然希望最快地收到外賣，但是,，我們要提醒自己：外賣小哥的生命安全高于一切,，在呵護(hù)他人權(quán)益中享受自己的權(quán)益，客戶有理解外賣小哥的責(zé)任,。

二是外賣工作的商家責(zé)任要上崗,，比如，監(jiān)督制度,；建議外賣公司為外賣小哥配備攝像監(jiān)督頭盔,，對(duì)外賣小哥在外活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管，遵紀(jì)守法要表彰,，違紀(jì)亂法要批評(píng),；同時(shí)，建立雙向保護(hù)制度,，保護(hù)顧客權(quán)益不受傷害,，保護(hù)外賣小哥權(quán)益不受侵犯。在制度護(hù)航中贏得最大的利潤(rùn),。

現(xiàn)實(shí)中,，外賣小哥橫沖直撞、逆行,、闖紅燈多是無(wú)奈之舉,。公司逼著你、消費(fèi)者要求你,，當(dāng)然,，也有自己的利益驅(qū)動(dòng)，一切都要快,。但是,，快必須有度，這個(gè)度就是遵守交通法規(guī),，尊重交通秩序,，沒(méi)有度的快只會(huì)害人害己。[詳細(xì)]

精彩短評(píng)

送餐小哥持證上路 治標(biāo)不治本

城市的交通安全隱患并非都是送餐員導(dǎo)致的。黑摩的亂躥,、市民不遵守交通法規(guī)等現(xiàn)象,，都危害著城市交通。因此,，獨(dú)獨(dú)對(duì)送餐員進(jìn)行培訓(xùn),，要求他們持證上路，未免有失公平,，甚至是一種治理歧視,。

退一步講，即使給送餐員進(jìn)行了培訓(xùn),、頒發(fā)了證件,，就能保證城市的交通安全嗎？這顯然是不可能的,。給送餐員頒證,，不是治理交通隱患的有效舉措。（劉劍飛）