一邊騎車一邊打電話、闖紅燈,、逆行,、超速、橫沖直撞……隨著外賣O2O市場的逐漸成熟,，外賣送餐騎手們在城市大街小巷“行色匆匆”所暴露出來的安全隱患，也被更多的人所認知,。日前,，杭州交警針對外賣小哥的交通違法行為,，開展了集中整治活動。外賣小哥必須先經(jīng)過培訓,，然后才能持“駕照”上崗,。（6月5日《東南網(wǎng)》）

外賣小哥在馬路上闖紅燈、逆行,、橫沖直撞不僅違法,，還存在眾多隱患，極易引發(fā)交通事故,。故而,，對外賣小哥的交通違法行為進行集中整治，創(chuàng)新管理模式,，讓外賣小哥“持證上路”的舉措,，目的是為了維護交通秩序，提升外賣小哥交通安全意識,，使他們尊重規(guī)則,，敬畏法律，文明送餐,，最大程度減少交通違法行為,，從而從根源上保障自身安全。

　然而,，對于送餐闖紅燈,、逆行等違法行為，送餐員稱違反交規(guī)是無奈之舉,。為何,？送餐員的解釋是，他們的收入與送單多少掛鉤,，外賣平臺對送餐時間也有嚴格限制,，如果超時就扣錢。所以,，為了多掙一些錢,，就需要多接單，搶時間送單,。

搶時間送單,，就能違反交規(guī)？這樣的理由顯然是不成立的,。在交通法規(guī)面前,，任何人都不具有超然于法律之外的特權，遵守交規(guī)人人有責,，外賣小哥自不例外,。不過，從外賣小哥的解釋中,，可見外賣小哥交通違法確實事出有因,，送單報酬低，為了多掙錢只能多接單,，為了少扣錢只能搶時間,。而這恰是外賣小哥送餐違反交規(guī)的內因所在。正如外賣小哥所言“如果不是送餐時間緊,，我們也不會去違反交通規(guī)則,。”

由此而言,，從根本上治理外賣小哥交通違法行為,，需要內外施策。除了采取集中整治,、“持證上路”等舉措,；作為消費者，也要多多體諒外賣小哥,，不要在時間上“分秒必究”,。更為重要的是，外賣平臺等運營企業(yè)在制定對外賣小哥相關管理考核制度時,，設身處地考慮外賣小哥工作的不易,，人性化管理外賣小哥，在利益分配上給予他們更多讓利,。比如,，對送餐時間的限制，不“一刀切,、畫杠杠”,，而是結合實際情況，根據(jù)路途,、路況等綜合因素考量,，制定合理的送餐時間。又如,，不單純依據(jù)時間長短設定送單報酬,，而是結合送餐的服務質量，以用戶滿意度綜合設定報酬,。

如此,，既能通過提升服務質量、注重顧客消費體驗提升外賣平臺的附加值，提高外賣小哥送餐收入,，又能使外賣小哥從“多掙錢,、多接單、怕扣錢,、搶時間”惡性循環(huán)的工作中解放出來,。以此為基礎，才能從根源上化解外賣小哥的“無奈之舉”,。