一邊騎車一邊打電話,、闖紅燈,、逆行、超速,、橫沖直撞……隨著外賣O2O市場(chǎng)的逐漸成熟,，外賣送餐騎手們?cè)诔鞘写蠼中∠铩靶猩掖摇彼┞冻鰜?lái)的安全隱患，也被更多的人所認(rèn)知,。日前,，杭州交警針對(duì)外賣小哥的交通違法行為，開(kāi)展了集中整治活動(dòng),。外賣小哥必須先經(jīng)過(guò)培訓(xùn),，然后才能持“駕照”上崗。（6月5日《東南網(wǎng)》）

外賣小哥在馬路上闖紅燈,、逆行,、橫沖直撞不僅違法，還存在眾多隱患,，極易引發(fā)交通事故,。故而，對(duì)外賣小哥的交通違法行為進(jìn)行集中整治,，創(chuàng)新管理模式,，讓外賣小哥“持證上路”的舉措，目的是為了維護(hù)交通秩序,，提升外賣小哥交通安全意識(shí),，使他們尊重規(guī)則，敬畏法律,，文明送餐,，最大程度減少交通違法行為，從而從根源上保障自身安全,。

　然而,，對(duì)于送餐闖紅燈、逆行等違法行為,，送餐員稱違反交規(guī)是無(wú)奈之舉,。為何？送餐員的解釋是,，他們的收入與送單多少掛鉤,，外賣平臺(tái)對(duì)送餐時(shí)間也有嚴(yán)格限制，如果超時(shí)就扣錢,。所以,，為了多掙一些錢，就需要多接單，搶時(shí)間送單,。

搶時(shí)間送單，就能違反交規(guī),？這樣的理由顯然是不成立的,。在交通法規(guī)面前，任何人都不具有超然于法律之外的特權(quán),，遵守交規(guī)人人有責(zé),，外賣小哥自不例外。不過(guò),，從外賣小哥的解釋中,，可見(jiàn)外賣小哥交通違法確實(shí)事出有因，送單報(bào)酬低,，為了多掙錢只能多接單,，為了少扣錢只能搶時(shí)間。而這恰是外賣小哥送餐違反交規(guī)的內(nèi)因所在,。正如外賣小哥所言“如果不是送餐時(shí)間緊,，我們也不會(huì)去違反交通規(guī)則?！?/p>

由此而言,，從根本上治理外賣小哥交通違法行為，需要內(nèi)外施策,。除了采取集中整治,、“持證上路”等舉措；作為消費(fèi)者,，也要多多體諒?fù)赓u小哥,，不要在時(shí)間上“分秒必究”。更為重要的是,，外賣平臺(tái)等運(yùn)營(yíng)企業(yè)在制定對(duì)外賣小哥相關(guān)管理考核制度時(shí),，設(shè)身處地考慮外賣小哥工作的不易，人性化管理外賣小哥,，在利益分配上給予他們更多讓利,。比如，對(duì)送餐時(shí)間的限制,，不“一刀切,、畫杠杠”，而是結(jié)合實(shí)際情況,，根據(jù)路途,、路況等綜合因素考量，制定合理的送餐時(shí)間。又如,，不單純依據(jù)時(shí)間長(zhǎng)短設(shè)定送單報(bào)酬,，而是結(jié)合送餐的服務(wù)質(zhì)量，以用戶滿意度綜合設(shè)定報(bào)酬,。

如此,，既能通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量、注重顧客消費(fèi)體驗(yàn)提升外賣平臺(tái)的附加值,，提高外賣小哥送餐收入,，又能使外賣小哥從“多掙錢、多接單,、怕扣錢,、搶時(shí)間”惡性循環(huán)的工作中解放出來(lái)。以此為基礎(chǔ),，才能從根源上化解外賣小哥的“無(wú)奈之舉”,。