逼退無(wú)人機(jī)的機(jī)場(chǎng)“黑科技”值得推廣
2017-05-22 15:05:14? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來(lái)說(shuō)兩句 |
最近,杭州無(wú)人機(jī)玩家林毅(化名)突然發(fā)現(xiàn),,他的無(wú)人機(jī)在七堡附近飛不上去了,,“我估計(jì)是因?yàn)檫@里靠近蕭山機(jī)場(chǎng),相關(guān)部門可能在技術(shù)上作了調(diào)整,。”今年1月,,在杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近,,無(wú)人機(jī)曾近距離拍攝民航飛機(jī)。記者了解到,,蕭山機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)防控已啟動(dòng),,正在對(duì)云接入系統(tǒng)和電子圍欄防控進(jìn)行研究。 近幾個(gè)月,,國(guó)內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)遭無(wú)人機(jī)干擾,,影響民航航班的事件也屢見(jiàn)不鮮,一時(shí)間,,無(wú)人機(jī)“黑飛”成了一些機(jī)場(chǎng)的難題,。這類情況的糟糕程度,不僅在于其能讓航班備降,、取消或延誤,,影響上萬(wàn)旅客的行程,更在于其就像一個(gè)定時(shí)炸彈,,甚至可能威脅數(shù)萬(wàn)人的生命安全,。別看無(wú)人機(jī)“小”,可在急速飛行的飛機(jī)面前,,一旦碰撞上,,產(chǎn)生的沖擊力會(huì)比炮彈還厲害,后果將不堪設(shè)想,。 現(xiàn)在,,面對(duì)無(wú)人機(jī)“黑飛”的亂象,除了飛行員用肉眼識(shí)別的方式外,,再就是相關(guān)部門加大,、加重處罰力度,對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范等,。這些方式是能夠一定程度上緩解無(wú)人機(jī)“黑飛”亂象,,但無(wú)法完全徹底的讓無(wú)人機(jī)消失在機(jī)場(chǎng)的上空。而杭州蕭山機(jī)場(chǎng)采取的這種防控手段,,卻實(shí)現(xiàn)了讓15公里內(nèi)無(wú)人機(jī)無(wú)法起飛的“壯舉”,。這一舉措不僅可以替代之前的多種舉措,,而且僅從技術(shù)上入手,還能真正去除“隱患”,。這樣簡(jiǎn)便有效的“黑科技”,,確實(shí)值得借鑒。 這里所稱的“黑科技”,,大家不要誤會(huì),,并非是指缺乏科學(xué)根據(jù)并且違反自然原理的技術(shù),更多的是強(qiáng)調(diào)所指技術(shù)本身的強(qiáng)大與先進(jìn),,其的存在令人驚嘆,,也更令人期待??梢哉f(shuō),,蕭山機(jī)場(chǎng)運(yùn)用的這一防控技術(shù),確實(shí)是全靠科技手段,,也超出了公眾常理的想象,,擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹昂诳萍肌边@一稱號(hào)。 如此說(shuō),,借鑒這一所謂的“黑科技”,,不僅沒(méi)問(wèn)題,其甚至可以做一個(gè)打破常理的典范,。因?yàn)橹霸谌藗冄劾?,禁止無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空飛行是很難實(shí)現(xiàn)的。而現(xiàn)在這種實(shí)現(xiàn)的概念,,如果運(yùn)用和借鑒到位的話,,在很多難以入手的難題上,或許能找到現(xiàn)實(shí)的突破點(diǎn),。 當(dāng)然,在借鑒的同時(shí),,也要對(duì)這一“黑科技”有一個(gè)明確而理性的認(rèn)識(shí),。不要因?yàn)槠洮F(xiàn)有的效果強(qiáng)大,就把對(duì)無(wú)人機(jī)“黑飛”整治的希望全部寄托于它,,甚至去忽視其他相關(guān)整治能力的提升,,比如相關(guān)部門和企業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管方式、相對(duì)應(yīng)的管理水平等方面,。因?yàn)楹?jiǎn)單地依靠技術(shù)來(lái)整治,,是能讓無(wú)人機(jī)不去機(jī)場(chǎng)上空,但并不能解決無(wú)人機(jī)“黑飛”產(chǎn)生的一系列新問(wèn)題,。 再者說(shuō),,這一“黑科技”所謂的效果,,目前還不能有一個(gè)可靠而長(zhǎng)久的認(rèn)定,意外情況隨時(shí)都可能發(fā)生,。而在意外之下,,其他相關(guān)整治能力的弱化就會(huì)成為新的隱患,這也是應(yīng)該明確的地方,。 因此,,對(duì)這一“黑科技”還要進(jìn)行進(jìn)一步的研究與論證,把技術(shù)搞深,,打牢,。還有,對(duì)技術(shù)干擾無(wú)人機(jī)的范圍和實(shí)際影響還要進(jìn)行細(xì)致的考量,。比如,15公里的這種范圍會(huì)不會(huì)影響到無(wú)人機(jī)正常的飛行,,對(duì)范圍需不需要進(jìn)行更精準(zhǔn)的控制,;再就是這種現(xiàn)實(shí)干擾有沒(méi)有額外的消極影響,或者是加重某種風(fēng)險(xiǎn),。只有這些都考慮清楚,,才能把意外和風(fēng)險(xiǎn)降到可控的程度,也能讓這一“黑科技”更合理的存在與應(yīng)用,。在這樣的基礎(chǔ)之上,,“試點(diǎn)”也就具備了真正的意義,而其大范圍的推廣便能成為現(xiàn)實(shí),。
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