這兩天，網(wǎng)約車企業(yè)易到用車正面臨一場危機。4月18日,，易到北京,、上海等地辦公場所聚集了大量前來提現(xiàn)的車主。這是今年春節(jié)以來易到提現(xiàn)風波的延續(xù),，央視曾經(jīng)曝光過,。

此前一天，易到創(chuàng)始人周航指出,，易到遭遇危機的直接原因是樂視挪用了易到13億元資金,。其后，易到及其控股方樂視否認了這個說法,。而從周航與樂視的互撕中,，我看到的卻是來自于創(chuàng)新經(jīng)濟的一種隱憂。

這13億元,，按照樂視方面的說法,，是去年11月“樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分”,。當時雙方明確約定,，“其中，1億用于易到,，13億用于樂視汽車生態(tài)”,。也就是說，這筆貸款是以易到的名義取得的,，結(jié)果“大頭”卻被樂視拿走了,。這究竟算不算挪用，相信銀行方面會有更加準確的認定,。

還有一個問題更讓人震驚,。樂視宣布控股易到后，隨即展開為期半年的“100%充值返現(xiàn)”活動,，據(jù)悉該次活動吸引653萬用戶充值累積金額超過60億元。其后,，易到還多次開展類似充值返還活動,。乘客對易到卻是怨聲載道，原因是經(jīng)常叫不到車,，又被隨意亂加價,。據(jù)上海一位朋友說，有一次僅3.5公里的路程,，他加價到80元才叫車成功,。

叫車難、亂加價可能有多方面原因，但聯(lián)系到易到的充返活動,，卻很難讓人不起疑心,。沖返活動相當于提前把乘客的錢拿到自己手里，這本身就形成一個巨大的資金池,。雖說許多網(wǎng)約車平臺也在搞類似活動,，但這其中的資金安全問題卻是不言而喻。說白了,，這類似于以返還（打折）的形式支付乘客額外“利息”,，從而達到變相“吸儲”的目的。

而如果網(wǎng)約車平臺拖延打車時間,、經(jīng)常加價,，并且放慢司機提現(xiàn)的節(jié)奏，這又等于是在延緩資金流出,，延長資金沉淀的時間,。特別是加價行為，還相當于減少吸取資金的成本,。例如,，上海那位朋友充值400元得到600元賬面金額，可把加價因素算進去,，他說資金實際使用價值只有300元（也就是600元只能抵消正常300元的打車費）,，比真金白銀充進去的錢還少。

如果這個算式成立且普遍存在,，這意味著網(wǎng)約車平臺不僅沒有為吸取資金支付任何費用,，相反還從用戶那里克扣了一大筆錢。

并不是說,，所有網(wǎng)約車平臺的充值返還活動都是為了套取社會資金,，而是想指出，這種做法不僅有明顯的資本運作痕跡,，還可能存在一定的金融風險,。此前，共享單車的押金模式也曾引起過類似質(zhì)疑,，相形之下,，網(wǎng)約車的“吸金大法”比共享單車更加兇猛。網(wǎng)約車,、共享單車都是一種共享經(jīng)濟,、創(chuàng)新經(jīng)濟，本身值得鼓勵發(fā)展,，但也應關(guān)注其中可能存在的資本陷阱,，并及時建立相應的監(jiān)管機制,。