滴滴出行宣布將于4月1日前停止對全北京地區(qū)（包括六環(huán)外）外地牌照網(wǎng)約車進行派單,。相關(guān)負責人介紹，因近期運力減少,，可能會對用戶在部分地區(qū),、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響,，滴滴對此表示歉意,。隨著“網(wǎng)約車新政”過渡期過半，各網(wǎng)約車平臺逐步對不合規(guī)車輛采取措施,。北京交通執(zhí)法總隊明確表示將嚴查非法運營“網(wǎng)約黑車”,，尤其著重打擊非京籍、非京牌“雙非”車輛,。（據(jù)3月30日《北京青年報》）

根據(jù)此前北京公布的網(wǎng)約車細則,，只有擁有本地戶籍和本地車牌的司機、車輛才可以在平臺上運營,，北京對網(wǎng)約車平臺給予5個月過渡期,，即到5月21日截止。而滴滴在過渡期還有近2個月的時候,，就提前動手清理“雙非”網(wǎng)約車，顯然是打算未雨綢繆,，及早結(jié)束“雙非”網(wǎng)約車標準的負面影響,，專心從事合規(guī)業(yè)務。

北京的網(wǎng)約車細則,，被稱為最嚴苛的標準,，令網(wǎng)約車合規(guī)數(shù)量劇減，導致這一新興行業(yè)遭遇重挫,。特別是大量廉價網(wǎng)約車退出市場,，促使網(wǎng)約車淪為“昂貴版的出租車”，市場倒回出租車壟斷格局,，既得利益被保護,，行業(yè)變革機會受阻。如此做法,，乃是保護落后的舊經(jīng)濟,，對新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利,，實則是在浪費社會資源，延誤社會經(jīng)濟變革,，后果卻要大眾來承擔,。

此前在滴滴出行所有業(yè)務中，大部分訂單來自快車業(yè)務,。高額的獎勵與較低的車輛,、司機進入門檻，讓廉價的快車業(yè)務成為非京牌車輛的聚集地,。由于完全符合“京人京牌”的網(wǎng)約車數(shù)量都很少,，而滴滴又占據(jù)網(wǎng)約車市場份額的九成以上，意味著“雙非”車輛退出市場后,，網(wǎng)約車數(shù)量也將大幅度降低,。如此引發(fā)的直接后果，就是廉價網(wǎng)約車數(shù)量不足,，市民重新面臨打車難,、打車貴、等待時間長等困局,，

這個結(jié)果并不令人意外,，之前在春節(jié)期間，由于大量外地司機返鄉(xiāng)過年,，導致部分城市網(wǎng)約車數(shù)量劇減,，市民遭遇打車難、司機加價等尷尬,，對此抱怨甚多,。此次滴滴停止對“雙非”車輛派單，又恰好是在清明節(jié)前,，而清明節(jié)期間市民出行量很大,，對打車需求旺盛，如此就會形成“剪刀差”,，勢必誘發(fā)清明節(jié)打車異常緊缺,、“黑車”回潮等局面。

那么,，監(jiān)管部門是否考慮到這個結(jié)果,，又拿得出應對方案嗎？如果沒有的話,，恐怕在遭遇清明節(jié)打車難的時候,，監(jiān)管部門將面臨市民集體“吐糟”、怒責的情景,。如此一來,，清明節(jié)也將是“網(wǎng)約車新政”正式實施前的“壓力測試點”,，在市民旺盛的打車需求遇阻后，社會容忍度的底線,、監(jiān)管部門的管理協(xié)調(diào)能力,、網(wǎng)約車平臺的抗壓力等，都將受到挑戰(zhàn),。結(jié)果如何,，只能拭目以待了。