旅客羅某乘高鐵出站時(shí)發(fā)現(xiàn)丟了車(chē)票,，雖然出示手機(jī)訂票信息,，仍被要求補(bǔ)交票款,。圍繞“手機(jī)短信能不能作為有效客票”,，原告向南京鐵路運(yùn)輸法院提起訴訟。14日下午,，法院經(jīng)審理作出一審判決,，駁回原告羅某的訴訟請(qǐng)求。

盡管有人質(zhì)疑,，消費(fèi)者的實(shí)名購(gòu)票信息在鐵路售票系統(tǒng)中完全可以核查,，鐵路運(yùn)輸部門(mén)要求消費(fèi)者必須另行購(gòu)票的行為侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。然而,，在這一事件中,，如果僅將注意力集中在要求無(wú)票旅客重新購(gòu)票上，則可能忽略了更重要的問(wèn)題,。

從最早唯一的窗口售票,，到有了社會(huì)車(chē)票代售點(diǎn)、電話訂票,、網(wǎng)絡(luò)訂票,，再到如今的火車(chē)票實(shí)名制，鐵路部門(mén)可以說(shuō)已經(jīng)是竭盡了全力,，在改善運(yùn)輸條件及能力方面投入巨大,。無(wú)論是多渠道的購(gòu)票方式，還是備受民眾詬病的12306驗(yàn)證升級(jí),，可見(jiàn)鐵路部門(mén)是在乎民意的,，在不斷采取有效阻斷黃牛黨猖獗行為的同時(shí)，更好地保障百姓獲得票源的公平性,，這點(diǎn)無(wú)庸置疑,。

試想一下，在實(shí)名制購(gòu)票環(huán)境下,，旅客如果沒(méi)有取車(chē)票,，而是憑購(gòu)票信息乘車(chē)，只要工作人員核對(duì)身份證與短信內(nèi)容及庫(kù)存信息便可實(shí)現(xiàn)車(chē)票的核對(duì),；一旦旅客將車(chē)票取出,，就已經(jīng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)票進(jìn)行了消除，如果再憑購(gòu)票信息來(lái)乘車(chē),，就存在著極大的漏洞,，因?yàn)槁每涂梢詰{購(gòu)票短信乘車(chē)，同時(shí)另一個(gè)人可以憑借車(chē)票實(shí)物進(jìn)站乘車(chē),，目前國(guó)內(nèi)各火車(chē)站已逐步實(shí)現(xiàn)憑車(chē)票自動(dòng)過(guò)檢票閘機(jī)進(jìn)站乘車(chē),。

由此可見(jiàn)，手機(jī)短信和車(chē)票實(shí)物都是旅客乘車(chē)憑證,，只是為了確保旅客車(chē)票的有效性及乘車(chē)的公平性,，乘車(chē)憑證必須是唯一性。正如鐵路部門(mén)所言,，在當(dāng)前實(shí)際情況和目前技術(shù)條件,，無(wú)法對(duì)每張車(chē)票的使用情況進(jìn)行跟蹤，也無(wú)法判明丟失的車(chē)票是否已被使用,。鐵路部門(mén)已通過(guò)12306網(wǎng)站告知相關(guān)注意事項(xiàng),，起到告知義務(wù)。

事實(shí)上,，因其安全,、便捷、經(jīng)濟(jì)的屬性,，鐵路已經(jīng)成為咱中國(guó)老百姓探親訪友,、回家團(tuán)聚的首選交通工具。但我們別忘了,，交通運(yùn)輸市場(chǎng)除了鐵路,，還有公路、空路,、水路等多種交通工具,，特別是每年春運(yùn)，僅占旅客運(yùn)輸市場(chǎng)份額還不到10%的鐵路,，獨(dú)木難支回家之路,。

又是一年春運(yùn)時(shí),，守護(hù)車(chē)票公平，如何讓鐵路部門(mén)告別“孤軍奮戰(zhàn)”,，如何讓火車(chē)票不至于成為少數(shù)人的“坐地發(fā)財(cái)”,，有賴(lài)于鐵路部門(mén)加快優(yōu)化相關(guān)環(huán)節(jié)的步伐，更有賴(lài)于全社會(huì)的換位思考,，集縱思,、重落實(shí)，以點(diǎn)變達(dá)量變,，春運(yùn)難題,、春運(yùn)瓶頸或許就能得到“質(zhì)”的解決。