離過年的日子越來越近了,，而鐵路提前售票日期的前置,，讓許多人在搶票大潮中提前感受到了“春運”的熱度。擁擠的網(wǎng)絡(luò)刷票,，也讓12306鐵路網(wǎng)絡(luò)售票平臺再次登上輿論的中心,。

關(guān)于12306,，今年的新吐槽點，是其驗證碼過于奇葩,，大大影響了個人刷機購票的進度,。而網(wǎng)站方面也給出了答復，這么做是為了避開刷機軟件,，同時也為了打擊黃牛,。言下之意，雖然在購票體驗上確實不方便,，但至少有促進購票公平的功效,。

從這一點來看，當然也不能完全否定12306的技術(shù)“革新”,。很多人的刷機軟件確實失靈了,。至于能在多大程度上對付黃牛，則要看最終臨門一腳的日子,，多少黃牛還在販售他們口中“其他來源”的票,。

應(yīng)該說，從12306運營使用開始,，就飽經(jīng)輿論“沖擊”,。一些時候是對其技術(shù)上的不足，一些時候還夾雜著評價者對周期性刷機搶票的憤懣情緒,。而每一次12306的技術(shù)改進,，不僅是作為網(wǎng)絡(luò)購票平臺的自我功能的完善和補充，更多情況下,，它本身是鐵路改革的一部分,。它遇到一些問題，它回應(yīng)問題,，它還要解決鐵路購票中已經(jīng)存在的,，未必屬于網(wǎng)站技術(shù)層面的問題,，比如今年所說的驗證碼抗黃牛?？煞催^來看,，這些問題是不是12306就可以解決的？

“春運”搶票無非關(guān)乎兩個方面,，一是票源,，二是運力。前者要保證公平,，后者要加大投入。公平方面,，最大的問題恐怕不在網(wǎng)絡(luò)競票,，而是“渠道外”票源，在總票數(shù)和開放售票比不完全透明的情況下,，也給了一些黃牛言之鑿鑿的底氣,。運力方面，每年春運都會新增車次來盡可能提升運力,，但由于春運短周期的客運需求和日?？瓦\需求比懸殊，也默認了運力無法完全配比的情況,。而這兩個問題,，顯然不在12306的范疇。

鐵路方面也看到了這其中的問題,，有消息就指出今年運力會進一步提升,。實際上，我們過去一直把運力問題的全面解決認為是某種意義的“不可能任務(wù)”,，看到的是春運的全國性遷徙這種世界級現(xiàn)象的一面,，但從國家能力、鐵路運力能力來說,，如中國這樣的大國,，可以也應(yīng)當具備強大伸縮性的運輸能力。以今天來說,，這個問題我們要嘗試解決,，未來也該有解決它的能力。

當所有的改進的努力都花在最核心的部分,，12306大概也能漸漸淡出公共平臺,，作為一個純粹的購票網(wǎng)站而存在，那時候我們或許也能揮別這段搶票的記憶,。