2月10日早晨6：02由貴陽開往杭州的3600次“普快”車,，從貴州到湖南,，大部分車廂內(nèi)都是空空蕩蕩,，不少買坐票的乘客躺著睡起了大覺,，免費享受了“臥鋪”。（2月12日 《環(huán)球時報》）

“今年春運又增加了近1億人次,，任務(wù)更加艱巨?！眹野l(fā)改委副主任連維良在全國春運電視電話會議上指出“部分鐵路線路仍一票難求,。”作為春運風向標和主戰(zhàn)場的鐵路,，預計今年要發(fā)送旅客2.89億人次,，同比增長10.1%，日均723萬人次,。而有報道說部分春運列車車廂空蕩,，坐票乘客睡"臥鋪"。難道理想很骨感,，現(xiàn)實很豐滿,？

剛開始的2015年春運有點“靜悄悄”之感。有媒體刊發(fā)春運期間杭州東站的圖片,，候車大廳不見你擁我擠的情景,，售票廳也人流稀松。加上某些春運列車空蕩的聯(lián)想,，很難讓人對接到2015年春運旅客人數(shù)為歷年之最的背景,。

這是春運引來了自己的新常態(tài)。譬如全國鐵路把列車預售期逐步延長至６０天,，并對互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)進行擴容優(yōu)化,，在一定程度上緩解了節(jié)前的出行壓力。各大院校在1月下旬普遍進入放假階段,，使得學生和務(wù)工人員返鄉(xiāng)高峰被主動錯開,。

從貴陽開往杭州的普快車上顯得空蕩,，是春運中另一個常態(tài)表現(xiàn)：春節(jié)前學生和務(wù)工人員主導的流動方式，壓力主要集中在從經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)到經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),，輻射重點在東部沿海的廣東,、北京、上海等地,。而節(jié)后壓力重點在內(nèi)陸和西部的成都,、貴陽、阜陽等地,。春節(jié)前從貴陽開往杭州的火車,，注定是“吃不飽”；如果把方向反過來,，則很可能是“撐不下”,。

筆者登陸12306網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)節(jié)前貴陽到杭州每天都有不少未售出的臥鋪車票,。這種車票在春運期間可是“硬通貨”,，由于人流方向落差、對沖等因素,，它只能被空置,。寶貴資源在市場中冰火兩重天，這種配置現(xiàn)象的非人為浪費應(yīng)倒逼人們進行思考,?？罩玫呐P鋪車票，能否帶來一些可行性命題,？

春運返鄉(xiāng)以年輕人居多,，扎堆現(xiàn)象使得回家變成一件不輕松的事。如果可以,，能否讓家鄉(xiāng)的父母逆流動一次,。譬如，讓老人從老家貴陽到子女工作的杭州來共度春節(jié),。作為職場主力的80后,，他們父母大都在退休年齡，身體狀況支撐一次“說走就走”的旅行沒太大問題,。況且,，多余的臥鋪票也不會讓他們“人在囧途”。

從客流分析來看,，春運客流依舊保持著持續(xù)高位增長,。年輕人因此在一個月前就進入焦慮狀態(tài)。買不到票，回不來家成了歲末年初的眾生槽點,。如果讓身體健康的父母們“逆流而上”,，到自己工作的城市一起共度春節(jié)，不僅感受到子女的成長,、生活環(huán)境,，還能從某種程度上為他們減負。對于紓解春運燃眉之急來說,，也是種貢獻,。