在湖北不少地方的城郊,、農(nóng)村等地區(qū)，由于正規(guī)校車運營成本高,、申請程序復雜,，幾家聯(lián)合雇車接送孩子方便又劃算。但是,，根據(jù)該省校車管理新規(guī),，這樣的做法將被取締。取締私家車,、客車等“灰校車”,，孩子們將無車可坐。（10月14日 人民日報）

私“灰校車”是指未取得校車標牌,，不具備校車資質(zhì)而作為校車在運營的普通車輛,。這類車輛雖然沒有安全隱患，但不符合校車的相關(guān)標準,，其司機的駕駛水平和素質(zhì)也無法保證,，不合規(guī)定，確實應該依法取締,。但取締前,，應該有全套的應對措施。

事實是一些城郊和農(nóng)村地區(qū)在統(tǒng)一取締“灰校車”之后,，孩子們無車可坐,。這些地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施跟不上,，道路通常無會車平臺,，路面狀況較差。再加上正規(guī)校車的國家標準高且申請程序復雜,，達到要求的校車市場價很高,，后續(xù)運營成本更高，還需要聘請持有A1駕駛證的司機,。這些條件在城郊和農(nóng)村地區(qū)難以達到,。

現(xiàn)狀雖然困難重重，但并非不可解決，政府應該根據(jù)城郊和農(nóng)村地區(qū)的相應情況做具體的分析,，早作打算,。

對于這些地區(qū)，政府不能按照城市的那一套校車標準來核對,，因為基礎(chǔ)條件是達不到的,，再按照那些標準，是解決不了問題的,。可以適當?shù)慕档托＼嚇藴?，只要守住安全的底線,，其他的條件都可以適當放松。雖然校車的標準可以降低,，但道路的通暢是基本的要求,，必須保證，要規(guī)劃好校車的路線,。

城郊和農(nóng)村地區(qū)的校車可以增加政府購買服務(wù),，增加補貼。這類校車可以允許在學生上課時間參與其他經(jīng)營活動,，降低一部分運營成本,，這樣也能吸引到達到高標準條件的司機，保證司機的供給,。如果有些地方政府無法承受購買校車的經(jīng)濟壓力,，也可以和公交車、出租車合作,。與相關(guān)部門和公司協(xié)商,，給予適當投入，委托他們做好承運接送工作,，但必須保證參與車輛有安全設(shè)施并達到相關(guān)要求標準,。

其實政府在取締“灰校車”前，應考慮其還有的利用價值,。面對校車的巨大缺口,，不可能取締之后，校車供應就能得到保障,。在過渡期內(nèi),，可以先出臺一套“灰校車”的考量標準，并進行實地考察檢驗,。對于那些符合標準的普通車輛和司機進行統(tǒng)一任用,，并對他們進行監(jiān)督，提出明確的要求。政府也需為他們規(guī)劃路線,，保證交通順暢,。在新校車到位之后，就可以做較好的對接,，甚至一些符合標準的司機也可以考慮入職錄用,。這樣的話，就太可能出現(xiàn)學生無車可坐的情況,，既能保證《校車安全管理辦法》的正常實施,，又不會激化現(xiàn)實的矛盾。

校車改革不能急在一時,，需要循循漸進,。取締之前，要統(tǒng)籌各方面的情況,，政府的財力,，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，新的校車標準,，新校車供應的能力,，新校車的經(jīng)營成本，政府與其他相關(guān)部門和公司的協(xié)調(diào)等等情況都需要考慮,。更要重視過渡期的安排,，對“灰校車”進行合適的處理，這樣才能跟上校車改革的步伐,。否則,，空有改革之名，卻不解決改革帶來的尷尬,，沒有切實的好處,，確實不妥。