19日7時31分,，山東蓬萊潮水鎮(zhèn)新機場連接路上發(fā)生一起大貨車與一小型面包車相撞事故,，截至11時許，已造成12死3傷,。新華社消息稱，事故中的面包車為接送幼兒園小孩的車輛。記者獲悉,，12名死者中有多名幼兒,。14時許，記者致電蓬萊市殯儀館,，一工作人員稱“送來12人,，基本上全是幼兒園的小孩?！保ㄏ嚓P報道見11月19日《北京青年報》)

慘劇再發(fā),，讓人后心發(fā)涼，痛心疾首,。網(wǎng)上能夠看到的照片,，更是讓人不忍直視……從報道中可知，根據(jù)網(wǎng)絡公開的信息,，該車型額定載客為5人,。另據(jù)多名現(xiàn)場目擊村民稱，被側(cè)翻自卸車壓扁的面包車,，為該鎮(zhèn)一民營幼兒園接送孩子的黑校車,，事發(fā)時車內(nèi)載滿了孩子，死傷者多為面包車內(nèi)人員,。

額定載客5人的面包車,，事發(fā)時車上乘坐了15人，屬超載無疑,；私人運營的黑校（園）車,，自然沒有校車運營資質(zhì)；沒有經(jīng)過專門培訓,，也已遇難的司機,，當屬黑司機無疑……針對校車安全,，相關專家曾言,，“嚴厲的監(jiān)管、嚴厲的執(zhí)法,、嚴厲的問責,、嚴厲的駕駛資格審查，才是確保校車安全的關鍵,?！钡z憾的是，所有的“嚴厲”,，在這里竟全然失效,。

這邊廂,，校車事故依然呈多發(fā)之勢。今年7月,，據(jù)湖南省委宣傳部通報,，發(fā)生在7月10日下午的湘潭校車事故造成11人死亡，其中包括8名兒童,。那邊廂,，校車資源稀缺與校車資源浪費的怪現(xiàn)狀依然存在。據(jù)今年8月相關媒體報道,，安徽駐臺州商會投資約2000萬元購置的52輛嶄新校車,，原本計劃在溫嶺成立一家校車公司，以解決民工子弟學校學生接送難題,，但卻因為各種原因,，被“撂荒”在村里近一年，淪為公廁……

正像我們看到的那樣,，保障校車安全,，早已引發(fā)社會各界的足夠重視，《校車安全管理條例》已于2012年4月出臺,。但因為相關支持政策遲遲未能落實,，國內(nèi)校車市場一直呈疲軟之態(tài)，反映到具體層面就是,，校車數(shù)量增長緩慢,。2013年《客車藍皮書》測算，2013年國內(nèi)正規(guī)校車不到10萬輛,，而我國校車市場容量大概在100萬輛左右,。校車數(shù)量缺口如此之大，也就意味著有相當多的孩子,，仍乘坐在“黑校車”之上,，甚至根本無車可坐。

更重要的細節(jié)還是,，根據(jù)《校車安全管理條例》第二條,，校車通常是指“用于接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車”,。根據(jù)第八章“附則”，“入園幼兒應當由監(jiān)護人或者其委托的成年人接送?！币簿褪钦f,，即便是相關政策被執(zhí)行到位,，幼兒園孩子仍無專業(yè),、合格的校車乘坐——他們原本就不在《校車安全管理條例》涵蓋之內(nèi)。所以,，如何擇機完成對《條例》的完善,，相關方面當有盡早打算,。

凡此種種均都表明，保障所有孩子的上學放學的乘車安全,，僅有《校車安全管理條例》等校車安全條例,，并不足夠。從各級各地職能部門的嚴管,、嚴查，到調(diào)動地方配備校車積極性的政策支持,，相關方面還有很多工作要做,。要知道，保障孩子們的安全,，任何時候都不能存在僥幸心理,。發(fā)生在山東蓬萊的這次校車事故，再次為我們敲響了振聾發(fā)聵的警鐘,。警鐘長鳴,，相關方面如何用行動回應期待，我們拭目以待,。

李記（河南 職員）