今年全國(guó)“城市無(wú)車(chē)日”以綠色出行為基調(diào)的活動(dòng),，形式新穎、內(nèi)涵豐富,。不少城市倡導(dǎo)市民盡可能減少機(jī)動(dòng)車(chē)的使用次數(shù),，選擇自行車(chē)和步行等綠色方式出行。

毋庸諱言，這幾年在城市建設(shè)中,，汽車(chē)本位意識(shí)占據(jù)主導(dǎo)地位,。相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)道，自行車(chē)道,、人行道規(guī)劃建設(shè)的合理性和實(shí)用性考慮并不周全,，常常被人為擠占，或停滿(mǎn)車(chē)輛,，或擺滿(mǎn)攤點(diǎn),，成為一種缺憾。

綠色出行常態(tài)化,，關(guān)鍵要做好規(guī)劃和建設(shè),。只有把以人為本與無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理念滲透到公共交通設(shè)施建設(shè)和管理中，更加公平地考慮各階層的切身感受和需求,，才能讓老百姓以最低的成本去主動(dòng)選擇綠色的方式出行,。在這方面，我們大有文章可做,。比如,，如何讓道路空間的分配更有利于行人和自行車(chē)出行，并將路權(quán)保障到位,；又如,，對(duì)公共自行車(chē)，如何真正解決老百姓反映的“最后一公里”的問(wèn)題等,。

回到城市無(wú)車(chē)日的本義,，并非絕對(duì)意義上的天下無(wú)車(chē)，而是要喚醒對(duì)資源,、環(huán)境,、擁堵問(wèn)題的普遍關(guān)注，通過(guò)持之以恒地提升交通功能,、優(yōu)化交通管理,，著力打造綠色出行的無(wú)障礙體系。說(shuō)到底,，只有把無(wú)車(chē)日提出的出行難題逐一化解了,，真正的無(wú)車(chē)日才能從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。（福建日?qǐng)?bào)）

——江蘇·徐劍鋒