2014年9月22日，世界無車日，北京王府井大街（燈市口大街至東四西大街段）實行交通管制,，社會車輛繞行其他路段,，只有公交車輛可以通行,。晚高峰來臨后,，主干道堵車嚴(yán)重，東二環(huán)朝陽門橋下雙方向擁堵車輛遠(yuǎn)眺似“銀河”,。(9月23日 中華網(wǎng))

當(dāng)許多城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時,，“世界無車日”也隨之被提出，其宗旨就是增強(qiáng)人們的環(huán)保意識,。而在國內(nèi),，多個城市的“無車日”都遭遇了“擁堵日”的尷尬，這到底是誰之過呢,？

首先,，“無車日”的宣傳不夠普及。早上看到中央電視臺“朝文天下”節(jié)目中,，記者隨機(jī)采訪的私家車主,，多數(shù)不知道昨天是“無車日”,。所謂不知者不罪,，既然不知道，開車出來也是理所應(yīng)當(dāng)了，更何況昨天還是周一,？筆者認(rèn)為,，如果“無車日”能夠像教師節(jié)、重陽節(jié)一樣,，盡管不放假,，但卻廣為人知的話，相信也不會遭遇如此尷尬的“擁堵”了,。

其次,，便民設(shè)施的不全。世界無車日,，鼓勵人們在市區(qū)使用公共交通工具,、騎車或步行。然而,，面對平時都擁堵的公交車,，上班族們又如何再去“擠”得一席之地？而平時就幾乎少見的“便民自行車”,，無車日依然是少的可憐,，又如何提倡市民使用？關(guān)于步行,，顯然對于路遠(yuǎn)的上班族,，更加不可行，誰又能為了“無車日”而甘愿被領(lǐng)導(dǎo)罰,？因此,，便民設(shè)施的不完善，也是讓“無車日”難以“無車”的主要原因,。

最后,，城市發(fā)展的快節(jié)奏讓市民們難以停下來。隨著社會的進(jìn)步和城市的發(fā)展,，人們生活水平提高了,，生活節(jié)奏也變得加快了。沒有了車簡直是“寸步難行”,，車既是代步的工具,，更是成為了身份的象征。深圳市針對“無車日”,，甚至提出了可以攜帶行駛證免費(fèi)乘坐公交地鐵的活動,，但仍舊有人對此“不感冒”?？梢哉f,，是社會的壓力和生活的快節(jié)奏,，讓市民們對“無車日”失去了動力，無法停下來,。

“無車日”成“擁堵日”,，既源于市民的意識不強(qiáng)，也源于政府的失職,，更在于生活的壓力,。筆者認(rèn)為，要讓“無車日”避免成為“擁堵日”,，還是應(yīng)該從平時做起,，鼓勵市民低碳出行。否則,，突然的“急剎車”只會讓市民“吃不消”,，更會讓“無車日”遭遇尷尬。