“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)不應(yīng)簡(jiǎn)單地拒絕汽車(chē),，而應(yīng)著力于推行一種綠色的健康的交通理念，喚起民眾對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視,。

9月22日是中秋小長(zhǎng)假后的首個(gè)工作日,，同時(shí)也將迎來(lái)“全國(guó)城市無(wú)車(chē)日”。今年,，上海“無(wú)車(chē)日”不專(zhuān)門(mén)設(shè)置“禁行區(qū)”,，而是以一系列倡議市民低碳出行的宣傳活動(dòng)取代禁行,。（9月22日《新聞晨報(bào)》）

“世界無(wú)車(chē)日”源自歐洲，最初是法國(guó)一些年輕人提出“今天我在城里不開(kāi)車(chē)”的口號(hào),，迅速得到市民的熱烈支持,，進(jìn)而成為全國(guó)性乃至世界性的公益活動(dòng)。自2007年以來(lái),，“無(wú)車(chē)日”已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)展了7次,。期間，全國(guó)有1／5的城市做過(guò)劃設(shè)無(wú)車(chē)區(qū)域的嘗試，有關(guān)部門(mén)會(huì)在這一天劃定專(zhuān)門(mén)的禁行區(qū)域,，安排大批警力進(jìn)行交通管制,，從而把倡議活動(dòng)演變?yōu)閺?qiáng)制行為。

從表面上看,，禁行區(qū)的確實(shí)現(xiàn)了“無(wú)車(chē)”的效果,，迎合了活動(dòng)主題，然而,，變倡議為強(qiáng)制,，實(shí)則讓“無(wú)車(chē)日”變了味，不僅失去了活動(dòng)意義,，也產(chǎn)生了負(fù)面效應(yīng),。一方面，劃定禁行區(qū)域影響了正常的交通秩序,，往往造成其周邊道路出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車(chē)問(wèn)題,，空氣污染更為嚴(yán)重，許多人抱怨“無(wú)車(chē)日”不能解決什么問(wèn)題,，反倒給他們的生活增添困難,。同時(shí)，靠警力強(qiáng)制禁止車(chē)輛,，令“無(wú)車(chē)日”失去自覺(jué)環(huán)保的意義,，無(wú)益于從內(nèi)心激發(fā)人們的綠色出行意識(shí)，甚至?xí)a(chǎn)生抵觸情緒,，適得其反,。

眼下，我們已經(jīng)不可逆地進(jìn)入汽車(chē)社會(huì),，汽車(chē)與社會(huì)生產(chǎn)生活須臾不可分開(kāi),，“天下無(wú)車(chē)”并不切實(shí)際。在這一背景下,，“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)不應(yīng)簡(jiǎn)單地拒絕汽車(chē),，而應(yīng)旨在推行一種綠色的健康的交通理念，喚起民眾對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視,。同時(shí)還應(yīng)看到,，無(wú)車(chē)日中的“車(chē)”主要指“私人小汽車(chē)”，即減少小汽車(chē)的過(guò)度使用,，而非泛指所有的機(jī)動(dòng)車(chē),。顯然，我們需要的不是區(qū)域內(nèi)“無(wú)車(chē)”的盆景藝術(shù),，人為設(shè)定禁行區(qū)并不符合我們?cè)O(shè)定無(wú)車(chē)日的初衷,。

值得欣慰的是,，經(jīng)過(guò)多年的探索實(shí)踐，一些城市已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到這一問(wèn)題,。不僅是上海,，廣州、武漢,、長(zhǎng)春等地今年無(wú)車(chē)日都不再設(shè)定禁行區(qū)域,。無(wú)車(chē)日不禁行是種理性回歸，通過(guò)宣傳倡導(dǎo),，讓廣大交通參與者和政府部門(mén)在自發(fā)少開(kāi)一天車(chē)的同時(shí),，用這一天引發(fā)人們關(guān)注擁堵、能耗,、污染,、健康、安全等話題,，思考能不能換一個(gè)更節(jié)約的方式來(lái)生存和發(fā)展,，從而讓人與車(chē)、車(chē)與自然及人與自然的關(guān)系更為和諧,。

在無(wú)車(chē)日反思,，每個(gè)人都應(yīng)參與其中。對(duì)于廣大公眾來(lái)說(shuō),，應(yīng)意識(shí)到綠色出行人人有責(zé),。不僅在這一天讓愛(ài)車(chē)休息，平時(shí)365天都應(yīng)多采用徒步,、公共汽車(chē)等交通方式，為減少道路擁堵,、汽車(chē)污染做出貢獻(xiàn),。有學(xué)者進(jìn)行過(guò)測(cè)算，“如果北京市390萬(wàn)輛小客車(chē)車(chē)主,，每個(gè)人每天都騎一小時(shí)的自行車(chē)來(lái)取代同樣距離的開(kāi)車(chē),，那么每年就可以減少汽車(chē)燃油用量的29％，溫室氣體排放量可以減少9％,?！?/p>

對(duì)于政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)思考如何采取可持續(xù)交通政策,，改善公共交通,、步行和自行車(chē)交通出行條件，全面推進(jìn)綠色交通體系建設(shè),，讓更多市民棄車(chē)步行成為可能,。如果無(wú)車(chē)日能夠喚起全社會(huì)的環(huán)保意識(shí),，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，進(jìn)而積極主動(dòng)地行動(dòng)起來(lái),，其意義遠(yuǎn)比搞幾個(gè)禁行區(qū)域重大而深遠(yuǎn)得多,。