昨日（9月22日）是“世界無車日”,，騎自行車出行是“世界無車日”最提倡的綠色出行方式之一。昨日,，記者走訪島內4個路段,，僅看到一輛自行車在機動車道上騎行。記者還了解到,，廈門島內在建的自行車道頻現(xiàn)“斷頭路”,，加上之前道路規(guī)劃不完善，導致自行車在島內許多地方“無路可走”,。（9月23日《海西晨報》報道）

在環(huán)境污染日益嚴重與能源消耗日益嚴重的今天,，騎車出行，已經(jīng)不是作秀更不是應景,，而完全是利國利民的文明之舉,，這也正是全國各地許多城市開設城市公共自行車的關鍵性因素。然而,，如此綠色出行的環(huán)保低碳之舉,，我們不能止于點贊，更應該采取實際行動,，讓綠色出行一路綠燈,。這一點，恰恰是目前許多城市所存在的短板,。

就在海西晨報報道,，“廈門島內在建的自行車道頻現(xiàn)‘斷頭路’，加上之前道路規(guī)劃不完善,，導致自行車在島內許多地方‘無路可走’”這一消息的前一天,，《江南晚報》報道，近年來,，錫城的自行車道建設明顯加快,，不過，在老城區(qū)騎行還是有些麻煩,。主要是連貫的騎車線路少,，一些道路自行車與汽車混行，事故隱患多,。而《天津日報》也報道了類似的消息,，市內許多地方，因為沒有方便的非機動車道,，騎車出行的市民就不得不選擇了冒險的與機動車搶道,。結合這些報道,，我們不難看出，眼下,，熱愛并選擇騎車出行的市民還是大有人在的,，關鍵是，我們在騎車出行時,，往往面臨著無路可行或者是有路難行,。

這一切現(xiàn)象的出現(xiàn)，從根本上看,，折射我們的城市管理者缺少那一份理念,，或者是，這樣的理念,，并沒有外化在城市的規(guī)劃之中,，因此，類似的設計,，也就往往做做樣子,。這方面，盲道的設計,，尤其如此?！督袢赵鐖蟆吩鴪蟮懒恕笆飞献钆Ｃさ馈?，一條盲道不到10米長，竟拐了八個彎,。更有甚者,，有報道稱，有些盲道竟然通向河流,。與此同時,，城市的規(guī)劃往往存在著多頭管理的糟糕現(xiàn)狀。水,、電,、氣、綠化,、通信等等,，各行其是，今天你開挖,，明天我開挖,，好端端的一條馬路，就這樣被折騰成拉鏈式馬路,。

我們都清楚環(huán)境育人的道理,，我們更應該明白“破窗效應”對市民素養(yǎng)與行為習慣的影響,。在今天越來越重視綠色出行的今天，城市的管理者必須高瞻遠矚,，不僅要打好提前量,，更應該及時關注城市規(guī)劃與改建中所存在的問題以及所導致的問題。為了低碳,，有人在地鐵上脫褲子,；為了低碳，有人在馬路在砸車子,，其實,，這都大可不必。解決好這些基礎設施,，低碳出行,，就會離我們越來越近。