9月13日中午,，張博鐵路一輛火車為避讓在鐵路上行走的市民而緊急停車。民警提醒,，穿越鐵軌不聽勸阻或被拘留,，請市民遵守鐵路交通規(guī)則,。（9月14日《魯中晨報(bào) 》）

打招呼不聽、鳴笛不管,，我行我素地在鐵路上行走，那是我自由,。在緊急制動的列車停下后,，這名男子迤迤然間自行離開。近些年,，無論是鐵路上,，還是高速公路上，路人任意橫穿的“中國式穿越”情況屢見不鮮,，從出行安全的角度講,，類似“穿越”該休該止才是。

我們暫且做個假設(shè),，即如果火車司機(jī)沒有及時發(fā)現(xiàn)該男子在鐵路上行走,，那最后的結(jié)果，可能是該男子因交通事故死亡,；又或者火車司機(jī)進(jìn)行緊急制動,，造成鐵路線路設(shè)備損害，或者威脅火車上旅客的人身安全,。無論何種情況,，后果都是我們不愿意看到的。而這種悲劇則是由“中國式穿越”的因結(jié)出的果,。

“中國式穿越”何時休,？第一前置是設(shè)施的保障。路人為何橫穿,？筆者以為,，其中最重要原因是“方便”——鐵路或高速公路對面或就是自家的責(zé)任土地，或就是即將赴宴的親朋住宅,，又或者,，就是辦事必經(jīng)之途……而周圍能安全通過的便道或高架橋，則過于遙遠(yuǎn),。那么,，穿行自然是捷徑了。據(jù)了解,，鐵路部門已經(jīng)根據(jù)路況在合適的地點(diǎn)設(shè)置安全天橋或涵洞通道,，確保群眾能在較短時間內(nèi)、較近距離內(nèi)出行,。日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施之下,，選擇關(guān)鍵還在行人自身,。

“中國式穿越”何時休？第二前置是行為的規(guī)范,。遵紀(jì)守法,，我們一直掛在嘴邊。但在實(shí)際的操作中,，我們往往又貪圖一時之快而將之棄置一旁,。以走人行橫道為例，在國外,，無論是車輛駕駛?cè)藛T還是行人,，都有必須過人行橫道，以及停車等人的共識,，所以,，交通事故的發(fā)生相對較少。同理,，地方政府聯(lián)合當(dāng)?shù)罔F路部門加強(qiáng)監(jiān)管與宣傳,、教育，讓公眾形成絕不穿越的習(xí)慣,，意識的培養(yǎng)同樣重要。而鐵路部門每年都有硬性規(guī)定的愛路護(hù)路教育和安全宣傳教育,，這就是開端,。

“中國式穿越”何時休？第三前置是追責(zé)的嚴(yán)肅,。追責(zé)可以分為兩類,，一是對地方區(qū)域監(jiān)管人員的追責(zé)。以就近管理為原則,，劃片包干,，落實(shí)到轄區(qū)管理的單位部門和具體負(fù)責(zé)監(jiān)管的人員，倘若發(fā)生橫穿的情況立即追究失職人員責(zé)任,；二是對橫穿群眾的追責(zé),。給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)上的懲罰以及道德上的譴責(zé)。如橫穿發(fā)現(xiàn)一次就進(jìn)行相應(yīng)的處罰,，對不文明行為列入宣傳欄,，統(tǒng)一進(jìn)行通報(bào)等形式，把追責(zé)落實(shí)下去,。

筆者認(rèn)為,，三個前置條件，三管齊下，或能讓“中國式穿越”行為變少,、變無,，或能讓道路發(fā)生安全事故的幾率得到有效的控制，讓安全出行成為人們的共識,。