“每天晚上都有火車經(jīng)過,，鳴笛十幾秒,，睡夢中被驚醒，感覺整個居民樓都在震動,?！焙戏适忻駝⑴拷論艽虮緢鬅峋€稱，合肥匡河沿線的一條鐵路貨運線深夜擾民嚴重,。昨天,，記者就此進行采訪。環(huán)保部門表示,，他們沒有鐵路管轄權(quán),，但如果居民申請，他們可以入戶監(jiān)測噪音數(shù)據(jù),，持有該數(shù)據(jù)即可向鐵道部投訴,。（7月5日,，新浪網(wǎng)）

“先有雞？還是先有蛋,？”這是一個讓哲學(xué)家為之爭論無解的問題,，但用在此條新聞上卻有“撥云見霧”之效：劉女士因家附近一條鐵路有火車深夜鳴笛而無法休息。此條新聞?wù)σ豢此坪蹂e在鐵路,，但事實真是如此嗎,？我們不妨細心分析一下：是先有鐵路？還是先有小區(qū)和劉女士,？

據(jù)了解,，匡河鐵路貨運線建于上世紀50年代和80年代，主要承擔合肥市西,、北,、南部工業(yè)、企業(yè)原材料和成品的運輸任務(wù),。該條鐵路已然是六旬高齡,，為合肥市的發(fā)展獻出了它的“青春”。相比之下,，劉女士和她的小區(qū)又芳齡幾許呢,？答案顯而易見：先有鐵路后有小區(qū)和劉女士。

從商業(yè)的角度出發(fā),，該小區(qū)在建造之時自然知道是處于鐵路沿線地段,，而鐵路沿線的房價因為存在火車噪音往往要低于市場價，也就是說該小區(qū)的業(yè)主在買房時,，已經(jīng)做出了選擇,，即接受火車噪音、得到低廉價格,。但劉女士等業(yè)主入住后明明已享受到了價格的低廉,，卻不想接受火車噪音，將一切過錯推給鐵路,，指責(zé)其擾民,，這么做合理嗎？

筆者不禁發(fā)揮一番想象,，如果說鐵路是土地的“原配”,，二者相濡以沫60年，那么劉女士和她的小區(qū)顯然就是土地的“小三”,，卻后入為主要求鐵路這“原配”不能出聲，或搬走離開土地,。鐵路“原配變小三”這是蒙受了何等的不白之冤??！

當然，也有人說“鐵路有噪音就是錯,，無關(guān)先來后到,，為什么火車就不能體諒居民不鳴笛呢”。對此,，筆者做了一番了解,。鐵路鳴笛是為了安全?；疖囆旭偹俣葮O快,，鳴笛是為了告知前方路段火車通行的信號，尤其是在晚上司視線無法看清的情況下,，更是需要鳴笛,。所以劉女士要求不鳴笛，那是做不到的,。鐵路部門出于人道主義也只能盡可能的減少不必要的鳴笛次數(shù),，但確保安全的行為是不容有一絲一毫的打折扣的。