“每天晚上都有火車經(jīng)過(guò)，鳴笛十幾秒,，睡夢(mèng)中被驚醒,，感覺(jué)整個(gè)居民樓都在震動(dòng),。”合肥市民劉女士近日撥打本報(bào)熱線稱,，合肥匡河沿線的一條鐵路貨運(yùn)線深夜擾民嚴(yán)重,。昨天，記者就此進(jìn)行采訪,。環(huán)保部門表示,，他們沒(méi)有鐵路管轄權(quán)，但如果居民申請(qǐng),，他們可以入戶監(jiān)測(cè)噪音數(shù)據(jù),，持有該數(shù)據(jù)即可向鐵道部投訴。（7月5日,，新浪網(wǎng)）

“先有雞,？還是先有蛋？”這是一個(gè)讓哲學(xué)家為之爭(zhēng)論無(wú)解的問(wèn)題,，但用在此條新聞上卻有“撥云見(jiàn)霧”之效：劉女士因家附近一條鐵路有火車深夜鳴笛而無(wú)法休息,。此條新聞?wù)σ豢此坪蹂e(cuò)在鐵路，但事實(shí)真是如此嗎,？我們不妨細(xì)心分析一下：是先有鐵路,？還是先有小區(qū)和劉女士？

據(jù)了解,，匡河鐵路貨運(yùn)線建于上世紀(jì)50年代和80年代,，主要承擔(dān)合肥市西、北,、南部工業(yè),、企業(yè)原材料和成品的運(yùn)輸任務(wù)。該條鐵路已然是六旬高齡,，為合肥市的發(fā)展獻(xiàn)出了它的“青春”,。相比之下，劉女士和她的小區(qū)又芳齡幾許呢,？答案顯而易見(jiàn)：先有鐵路后有小區(qū)和劉女士,。

從商業(yè)的角度出發(fā)，該小區(qū)在建造之時(shí)自然知道是處于鐵路沿線地段,，而鐵路沿線的房?jī)r(jià)因?yàn)榇嬖诨疖囋胍敉陀谑袌?chǎng)價(jià),，也就是說(shuō)該小區(qū)的業(yè)主在買房時(shí),，已經(jīng)做出了選擇，即接受火車噪音,、得到低廉價(jià)格,。但劉女士等業(yè)主入住后明明已享受到了價(jià)格的低廉，卻不想接受火車噪音,，將一切過(guò)錯(cuò)推給鐵路,，指責(zé)其擾民，這么做合理嗎,？

筆者不禁發(fā)揮一番想象,，如果說(shuō)鐵路是土地的“原配”，二者相濡以沫60年,，那么劉女士和她的小區(qū)顯然就是土地的“小三”,，卻后入為主要求鐵路這“原配”不能出聲，或搬走離開(kāi)土地,。鐵路“原配變小三”這是蒙受了何等的不白之冤??！

當(dāng)然,，也有人說(shuō)“鐵路有噪音就是錯(cuò)，無(wú)關(guān)先來(lái)后到,，為什么火車就不能體諒居民不鳴笛呢”,。對(duì)此，筆者做了一番了解,。鐵路鳴笛是為了安全,。火車行駛速度極快,，鳴笛是為了告知前方路段火車通行的信號(hào),，尤其是在晚上司視線無(wú)法看清的情況下，更是需要鳴笛,。所以劉女士要求不鳴笛,，那是做不到的。鐵路部門出于人道主義也只能盡可能的減少不必要的鳴笛次數(shù),，但確保安全的行為是不容有一絲一毫的打折扣的,。