6月16日,，央廣網(wǎng)報(bào)道了財(cái)經(jīng)記者的調(diào)查,，稱“部分高鐵余票近半”，意指為節(jié)約成本,、提高效率計(jì),，高鐵票價(jià)應(yīng)該打折,。筆者認(rèn)為，高鐵出現(xiàn)空座,，是運(yùn)輸市場(chǎng)的正?，F(xiàn)象，也是客觀規(guī)律使然,，但要是通過(guò)人為因素去做改變,，未必會(huì)收到好效果。

大家知道,，不同客流群體的流動(dòng)要求不一樣,。比如學(xué)生流，對(duì)運(yùn)行時(shí)間的要求相對(duì)不高,，但對(duì)票價(jià)要求較高,；而商務(wù)流，對(duì)運(yùn)行的時(shí)間要求就較高,，不僅要看發(fā)出,、到達(dá)時(shí)間，還要考慮運(yùn)行時(shí)間,，但對(duì)票價(jià)相對(duì)從容,；旅游探親流則對(duì)票價(jià)和時(shí)間都要綜合考慮，選取性價(jià)比最佳的車次,?？梢?jiàn)，客流市場(chǎng)需要細(xì)分,。運(yùn)輸部門必須針對(duì)不同客戶的需求,，推出相應(yīng)的運(yùn)輸產(chǎn)品。而對(duì)不同票價(jià)的設(shè)置,，正是有效地細(xì)分了客流市場(chǎng),。如果按照這位財(cái)經(jīng)記者的分析，都實(shí)行低票價(jià),，客流市場(chǎng)還不天下大亂,？

我們?cè)賮?lái)看看出現(xiàn)過(guò)半余票的高鐵車次。它們大都集中在早上,。按照人的正常作息規(guī)律,，此時(shí)正是休息的時(shí)間。著急坐這些車次的人以商務(wù)流為主,，他們寧愿付出較高的票價(jià),，爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。對(duì)他們來(lái)說(shuō),，這錢花的值,。但如果按照央廣網(wǎng)記者的建議,，有余票就該把票價(jià)降下來(lái)，一是,，未必會(huì)提高上座率,。不著急趕時(shí)間的人寧愿坐后面的車次，也不會(huì)為省幾個(gè)錢提前去乘車,；二是會(huì)降低鐵路部門的收益,。事實(shí)上，雖然上座率不高,，但只要票價(jià)不打折,，收益還是能保證的。

高鐵是一個(gè)系統(tǒng)工程,，從安全角度考慮,，一條線路上的車次開(kāi)行如果過(guò)于集中在某個(gè)時(shí)間段，對(duì)設(shè)備造成的損害是極大的,，不利于安全運(yùn)輸,。同樣，上座率不是決定票價(jià)打折與否的唯一因素,。在某些時(shí)段,，即便空置率再高,，為安全,、均衡等因素考慮，票價(jià)也不該打折,。這位記者所說(shuō)的“較高的價(jià)格,，導(dǎo)致了高鐵較高的“空座率”，就有必要采取打折的措施改變這種現(xiàn)狀,，是站不住腳的,。