廣西擬于16日召開高速公路車輛通行費漲價聽證會,。會還未開，物價部門就遭遇諸多批評和質(zhì)疑,。

廣西物價部門表示,，漲價原因是經(jīng)營虧損。新建成和即將建成通車的高速公路項目收益較差,，還款能力偏低,，通行費收入不足以支付銀行貸款利息，更談不上償還貸款本金。

高速公路通行費不是不能漲價,，但應(yīng)當(dāng)漲得合情合理,，讓公眾信服，并且保障公眾知情權(quán)與參與權(quán),。高速公路屬于重要的基礎(chǔ)性公共設(shè)施,，公共服務(wù)設(shè)施漲價，事關(guān)公共利益,，不能僅以一句“經(jīng)營虧損”就算完成了解釋,。正如人大代表所言，公路經(jīng)營是否虧損,，不應(yīng)僅由企業(yè)和政府自說自話,，而應(yīng)引入獨立的第三方機制審計核查，這樣才有說服力,。筆者認(rèn)為,，除此之外，相關(guān)賬目公開最有說服力：是否虧損,、虧損原因有哪些,，讓公眾看個明白。比如虧損,，也要進行具體分析,，是短期虧損還是長期虧損？虧損原因是車流量不足還是經(jīng)營不善,、員工收入偏高？都要用經(jīng)得起推敲的數(shù)據(jù)來說話,。

近年來公路建設(shè),、運營成本都在提高，確是實情,。但成本提高的結(jié)果,，究竟是達(dá)到不能承受的程度，還是僅僅減少了利潤收入,，應(yīng)該在公開賬目的前提下,，官方與公眾一起來算算。國人盡知的一點是,，高速公路行業(yè)利潤高,，據(jù)滬深兩市A股13家高速公路上市公司公布的2011年年報，平均毛利率高達(dá)56.08%,，而最高的重慶路橋毛利率甚至達(dá)到了91.14%,，超過了白酒行業(yè)。前兩年還是暴利，今天建設(shè),、運營成本提高了一些,，馬上就虧損了，難怪引起公眾的質(zhì)疑,。

官方稱,，2013年廣西高速公路車輛通行費總額為84.8億元，高速公路管養(yǎng)費用總額為31.3億元,，支付貸款本息為63.6億元,，高速公路營運虧損10.1億元。算一算,，公路管養(yǎng)費用占通行費收入的37％,，管理成本如此之高，企業(yè)和政府部門應(yīng)該解釋清楚,，最好的辦法還是公開相關(guān)數(shù)據(jù),。包括三公經(jīng)費支出了多少？企業(yè)員工特別是管理層工資,、獎金,、福利等等是個什么水平？公眾是有知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)的,。如果是一邊虧損,，一邊企業(yè)高管喝茅臺、開豪車,，獎金,、職務(wù)津貼、公積金等都是超國民的,，甚至政府官員的開銷,、給權(quán)力部門的贊助都在企業(yè)成本中列支，回過頭來卻讓公眾為企業(yè)虧損埋單,，那就說不過去了,。

廣東省內(nèi)高速公路將拆除16個區(qū)域間主線收費站和17個停車人工標(biāo)識站，7月起全省將實施聯(lián)網(wǎng)收費,，這不但在很大程度上提高了通行效率,，還減少了人員開支、收費站的維護等運營成本,，為降低通行費打下了基礎(chǔ),。這個事例說明，對有關(guān)方面來說,，只要把公眾利益放在心上,，努力提高管理水平,，降低運營成本，還是有很多內(nèi)部潛力可以挖掘的,。