日前,，“90后”男子小楊在廈門環(huán)島路騎一種被稱為“死飛”的自行車,，在機(jī)動(dòng)車道被撞身亡。湖里警方表示,，“死飛”只能作為場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)的使用車輛,，不能上路。小楊的不幸,，再次敲響環(huán)島路騎行的安全警示,。（5月8日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

市民并不健忘，我們自然還清楚地記得,，去年漳州一名13歲女中學(xué)生騎“死飛”自行車發(fā)生交通死亡事故,。福建省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此高度重視,，立即作出批示,，要求“各地要從經(jīng)銷,、交通、學(xué)校等幾個(gè)方面采取措施堅(jiān)決禁止”,。而廈門的相關(guān)部門也展開(kāi)查“死飛”行動(dòng),，也曾經(jīng)表達(dá)會(huì)嚴(yán)加監(jiān)管防止“死飛”上路，那么,，面對(duì)小楊的悲劇,，市民顯然要問(wèn)問(wèn)，“說(shuō)好的監(jiān)管呢”,？

禁令可沒(méi)有保質(zhì)期,，“死飛”的危險(xiǎn)性也不會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸降低,，可如果能保持當(dāng)初那種如臨大敵,，對(duì)“死飛”從銷售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)防死守的監(jiān)管力度,，“死飛”還能這么輕易地“飛”到路上嗎,？悲劇面前，固然應(yīng)該再次提醒一下市民不要冒著玩命的危險(xiǎn)去碰“死飛”,，監(jiān)管部門是不是也該思考一下自己管理的力度,？

湖里警方已經(jīng)表示，接下來(lái)將會(huì)把“死飛”納入“三車（電動(dòng)車,、自行車,、摩托車）一行人”中整治，并作為管控重點(diǎn),。有這樣的表態(tài)多少讓人心里安穩(wěn)了一些,，但我們希望這樣的管控會(huì)成為一種常態(tài)，別再“先緊后松”,。當(dāng)然,，需要讓市民安心的也不僅僅是湖里警方，整治“死飛”這場(chǎng)戰(zhàn)役依然在繼續(xù),，所有責(zé)任單位都應(yīng)該時(shí)刻保持警惕,。畢竟，沒(méi)有人愿意看到悲劇再次發(fā)生,，市民也沒(méi)有那么大的心理承受能力反復(fù)追問(wèn)“說(shuō)好的監(jiān)管在哪”,。