被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的公安部123號(hào)令，實(shí)施已一年有余,，并受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注和討論,。一年以來(lái),，新駕駛?cè)艘l(fā)的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù),，同比分別下降16.3%,、14.9%。此外,，2013年全國(guó)查處交通違法升幅同比下降19.6%,，通過(guò)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備查獲交通違法下降9.3%，21個(gè)省(區(qū),、市)通過(guò)監(jiān)控設(shè)備查獲交通違法的數(shù)量同比下降,。

一個(gè)“史上最嚴(yán)”，換得無(wú)數(shù)“歷史新低”——這就是新交規(guī)的年考成績(jī)單,。事實(shí)上,，這份成績(jī)單殊為不易：數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底,，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.37億輛,，是2003年的5.7倍。近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，而2013年更是同比增加1651萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)了13.7%,，我國(guó)已快速進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。

車(chē)多了,，路況復(fù)雜了,，交通事故反而少了。秩序與規(guī)范的偉力彰顯無(wú)遺,。

“立善防惡謂之禮,，禁非立是謂之法?！弊顕?yán)交規(guī)之所以能在短短一年的時(shí)間內(nèi),，成為大多數(shù)道路交通參與者內(nèi)心的律令，無(wú)非是三個(gè)因素使然：一是新法更重源頭管控,，嚴(yán)防制度濫造“馬路殺手”,。公安部交管局提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量近2.8億,，全年新增汽車(chē)駕駛?cè)?844萬(wàn),。一個(gè)值得注意的變化是，各方均反映駕校通過(guò)率相比以往大幅度降低,。由于考證中的科目設(shè)置更加合理,、嚴(yán)謹(jǐn)，考試更突出交通素質(zhì)與實(shí)操能力,，中國(guó)駕校批量速成“馬路殺手”的狀況得以有效逆轉(zhuǎn),。

二是新法的諸多熱點(diǎn)衍生為公共議題，借助輿論監(jiān)督與媒體討論,，各種原本冷門(mén)的交通常識(shí)開(kāi)始“飛入尋常百姓家”,。譬如123號(hào)令的實(shí)施中，社會(huì)對(duì)“黃燈”問(wèn)題的討論,，不僅廓清了執(zhí)法中的分歧,，也使公眾對(duì)違反交通信號(hào)嚴(yán)重性、危害性的認(rèn)識(shí)更加深刻,、全面,。此外，公眾對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”的集體反思,，普遍增強(qiáng)了自覺(jué)遵守交通標(biāo)志的意識(shí)，反過(guò)來(lái)也更加有力地約束并規(guī)范了路口的駕駛行為,。

三是新法罰則更為“冷酷”,，倒逼司機(jī)知法、守法。由于對(duì)闖紅燈等嚴(yán)重交通違法行為記分分值大幅度提高,，從各地交管部門(mén)2014年1月發(fā)布的地方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,，被扣滿(mǎn)12分不得不“回爐”學(xué)習(xí)交規(guī)的司機(jī)大幅增加。在“最嚴(yán)交規(guī)”的威懾下,，很多交通出行人員提高了守法意識(shí),，或因被加倍記分后長(zhǎng)了“記性”，全民的守法程度水漲船高,。

交通事故的數(shù)字是冰冷的,，但每個(gè)冰冷數(shù)字的背后，都對(duì)應(yīng)著萬(wàn)家燈火的人生,?！笆飞献顕?yán)交規(guī)”盡管交出了一份優(yōu)異的成績(jī)單，但隔三差五的酒駕,、醉駕,、肇事逃逸等案例，還是揪動(dòng)公眾的心,。俗話說(shuō),，徒法不足以自行，再?lài)?yán)苛的法律,，如果不能有法必依,、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究,，也不能內(nèi)化為秩序的捍衛(wèi)之力,。城鎮(zhèn)化路上的中國(guó)，還會(huì)迎來(lái)新一輪汽車(chē)的增長(zhǎng),，車(chē)與路,、車(chē)與人、人與路之間的糾結(jié),，也不能僅僅靠法律這根底線來(lái)調(diào)整,。好在，“最嚴(yán)交規(guī)”給了我們一個(gè)積極的啟示：秩序規(guī)則之上,，才有更和諧的生活,。