自新的《上海市非機(jī)動車管理辦法》實(shí)施后,，市民除了3月初在本市各個電動車上牌點(diǎn)排起長龍踴躍登記外,，4月至今業(yè)務(wù)量驟減,。交警部門提醒,，希望市民抓緊時間錯峰登記，因?yàn)?月勢必會迎來登記高峰,。（上海資訊網(wǎng)）

隨著電動車逐年增多,，電動車路權(quán)不清,，管理滯后的現(xiàn)象日漸突出，電動車既不讓車,，也不讓人,，既走車道，也走人行道,，道路文明的基本原則不斷被打破,，電動車已經(jīng)到了非治理不可的地步，治理電動車順應(yīng)民心,。但作為治理的第一步電動車上牌卻沒有得到廣大群眾的積極支持呢,？筆者認(rèn)為，還應(yīng)從疏通群眾情緒入手,，回答好幾個為什么,。

一是為什么要治理電動車，二是管理辦法為什么要這樣制定,，對核心的比較關(guān)鍵的幾條，比如“限速15公里的問題,，駕駛年齡的問題,，搭載人員的問題，電動車行走線路問題”,，不僅要從政策上解釋清楚,，更要從專業(yè)技術(shù)角度解釋清楚。群眾理解清楚了,，必然支持擁護(hù)政策出臺,，更是積極參與，這樣才能真正起到治理效果,。否則,，面對滿大街的電動車，治理難度可想而知,。

相關(guān)部門有大量的資料可以應(yīng)用,，可以制作出專題片，在各種公共場所進(jìn)行大量播放,，一定會取得良好的效果,。同時，需要提醒的是,，政策既已出臺,，做好此項(xiàng)工作不僅是民生問題，更關(guān)乎政府的公信力,，相關(guān)部門不能等閑視之,。