3億元投入、上千個(gè)站點(diǎn),、10萬輛自行車、100萬人辦卡……曾廣受關(guān)注的武漢公共自行車項(xiàng)目,，打造了“滿街都是自行車”的亮麗風(fēng)景線,。然而4年多的時(shí)間之后，卻陷入“車輛少,、租車難”,，部分站點(diǎn)癱瘓荒廢的地步。（4月14日《京華時(shí)報(bào)》）

一些城市的公共自行車項(xiàng)目之所以夭折,，原因在于注重“開張”而不注重“經(jīng)營”,。通俗點(diǎn)說，武漢公共自行車是死于“一錘子買賣”,。如果政府始終都對中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)督,，在媒體曝光自行車站點(diǎn)“太多壞車”、“無車可租”時(shí)就及時(shí)介入,，該整改就整改,，該換企業(yè)就換企業(yè)，就不會有后來的自行車“缺胳膊少腿”,，站點(diǎn)變成報(bào)刊雜貨攤,，市民“爭著退卡”。

有人將失敗歸結(jié)于民間資本的進(jìn)入,，這并不確切,。只要政府監(jiān)督到位，就可以在公益性和企業(yè)利益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn),。即使是政府自己運(yùn)營,，如果不上心,，也一樣會廢掉。

全國各地把好好的“民心工程”變成“鬧心工程”的,，不只是武漢的公共自行車項(xiàng)目,。原因也許多種多樣，但最根本的還是政府部門責(zé)任心不足,，管理不善,。只有我們別做“一錘子買賣”，把每項(xiàng)民心工程都照“百年老店”來經(jīng)營,，才不會熱火朝天上馬,，冷冷清清收場。

公共自行車項(xiàng)目許多城市都有,，包括廈門,。希望武漢公共自行車之“死”，給這些城市都敲一敲警鐘,。