在廣州，被稱為“全國監(jiān)督公車私用第一人”的區(qū)伯幾乎家喻戶曉,。從2005年開始監(jiān)督公車私用至今,，他一直執(zhí)著于探尋公車私用真相,，也時常質(zhì)疑官方的回應(yīng)。與此同時,，他前后五次因監(jiān)督公車被打,，母親住處被撒冥幣，電話騷擾和恐嚇更如同家常便飯,，網(wǎng)絡(luò)上甚至出現(xiàn)了“反區(qū)伯聯(lián)盟”,，不斷爆料他騙取低保、有精神病史,、曾坐過5年牢,、背后有團隊推手。

區(qū)伯的故事,，經(jīng)?？葱侣劦淖x者恐怕并不陌生。一個吃低保的,、年過五旬的老人,，數(shù)年如一日，用兩部普通手機,，堅持拍攝和監(jiān)督公車私用,，幾年來，其監(jiān)督曝光的上百輛公車私用事件被查處,，相關(guān)責(zé)任人也受到了懲戒,。不過，一路走來,，非議與污名化也如影相隨,，這讓執(zhí)著于探尋公車私用真相的區(qū)伯更像是一個孤膽英雄。

在眾多網(wǎng)友心目中,，區(qū)伯近乎偏執(zhí)的行為卻儼然是公民意識的典范。為了拍攝和監(jiān)督公車私用,，遭受諸多不公待遇與恐嚇也在所不惜,。在區(qū)伯事件的帶動下，曾出現(xiàn)過影響一時的“隨手解救公車”的監(jiān)督公車私用浪潮,，很多地方的公車私用被網(wǎng)友曝光,，民間的監(jiān)督力量煥發(fā)出勃勃生機。但囿于多種原因,，這種熱情與行為,，并沒有如區(qū)伯那樣持之以恒，這也再次讓區(qū)伯“堂吉訶德”式的監(jiān)督舉止變得彌足珍貴與高大,。

其實,，在區(qū)伯成為孤膽英雄的背后,，是公車私用的沉疴難以得到有效根治的弊端與問題。正如區(qū)伯坦承的那樣,，“現(xiàn)在公車越來越不好分辨了,，有的車牌看上去和私家車沒什么差別，但我還是能看出來”,。對執(zhí)著于監(jiān)督公車私用8年的區(qū)伯來講,，“我還是能看出來”固然可敬，但這也提示著另一個不容忽視的問題,，即公車私用的監(jiān)督難度也在遞增,。換句話說，避免區(qū)伯這樣的“一個人在戰(zhàn)斗”的尷尬,，關(guān)鍵還是要制度給力,，公民監(jiān)督公車私用的行為需要能夠與制度無縫對接。

實現(xiàn)這一點,，起碼要有三個前提,。其一，公車必須便于監(jiān)督,，“公車越來越不好分辨”無疑是在為監(jiān)督公車私用設(shè)置障礙,，能不能像眾多網(wǎng)友建議的那樣，讓公車有明顯的標志,，這樣才能使公車私用真正便于監(jiān)督,。其二，對待公車私用,，必須加大懲戒力度,，弱化懲戒甚至虛置監(jiān)督，公車私用就不會滅跡,。其三,，給監(jiān)督公車私用者必要的支持與保護，避免出現(xiàn)區(qū)伯監(jiān)督公車被打,、恐嚇和電話騷擾等問題。

區(qū)伯這樣的英雄固然可敬,，但未免太孤單了,。如果制度依舊逶迤踟躕，區(qū)伯的堅持就會愈發(fā)讓人感到蒼涼與無奈,。畢竟,，靠社會上一兩個人的獨自戰(zhàn)斗，終究勢單力薄,，無法形成強大的監(jiān)督和倒逼力量,，公車私用的疾患依然會抱恙與難治,。

鄧為（河南編輯）