對于造成嚴(yán)重擁堵的交通違法行為,，應(yīng)該加大處罰力度，將其造成的擁堵后果及損失作為處罰的考量因素,。

剛剛過去的國慶長假,，讓人們再次領(lǐng)教了交通擁堵的威力，不少高速公路成了“龜速公路”,，甚至變成免費停車場,，平時幾十分鐘的路程動輒要走幾個小時，被堵在路上的人們苦不堪言,。其實不只是黃金周期間，平時的大堵車場面也并不鮮見,。若論原因,，車輛太多而道路相對狹窄自然是主因，而另一個重要原因則是交通事故頻發(fā),。尤其是在高速公路上,，一旦發(fā)生交通事故占據(jù)車道，后面的車輛無法繞道,、掉頭,，而交警和救援車輛又難以及時到達，如此一來,，道路擁堵狀況不斷加劇,，堵得沒完沒了,。

道路交通事故頻發(fā)，有的是司機駕駛技術(shù)問題,，有的則是交通違法問題,，比如酒駕、醉駕,、超高速,、超低速、亂并線,、違停等等,，甚至有司機在高速公路上逆向行駛。如果說因為車多路窄造成交通擁堵人們還可以理解,，那么因為交通違法造成交通擁堵則令人痛恨,。按照現(xiàn)行交通法規(guī)，每一種交通違法行為都有相對應(yīng)的處罰細則,，罰款,、扣分、吊銷駕照乃至拘留,、判刑等,，違法司機看似付出了應(yīng)有代價，處罰看似起到了威懾和警示作用,，其實未必,。

一方面，現(xiàn)行法規(guī)并沒有將交通違法造成的擁堵后果作為處罰的考量因素,。比如同樣是超速造成交通事故,，沒有造成交通擁堵和造成嚴(yán)重交通擁堵，兩種情況對其他司機造成的損失大不相同,，所帶來的執(zhí)法成本也大不相同,，即兩起事故造成的社會危害大不相同。而按照現(xiàn)行交通法規(guī),，對兩起事故肇事者的處罰卻是一樣的,，這是顯而易見的不公平。另一方面,，與交通嚴(yán)重擁堵造成的巨大社會損失相比,，現(xiàn)行法規(guī)對造成嚴(yán)重擁堵的違法司機的處罰顯得太輕，與違法后果極不相稱,，違法司機事實上并沒有受到“應(yīng)有”的處罰,。同時，由于處罰太輕，也難以形成足夠的威懾和警示作用,，以至于交通違法行為“前赴后繼”,。

以此觀之，對于造成嚴(yán)重擁堵的交通違法行為,，不應(yīng)按照一般交通違法來處理,，而應(yīng)該加大處罰力度，將其造成的擁堵后果及損失作為處罰的考量因素,。比如同樣是醉駕肇事,，若造成了嚴(yán)重擁堵，就應(yīng)該“罪加一等”,，在法院審判時從重量刑,；再比如，同樣是超速或亂并線等肇事,，若是造成了嚴(yán)重擁堵,，則應(yīng)扣更多的分、罰更多的款,。對造成嚴(yán)重擁堵的交通違法予以更嚴(yán)厲的懲處,，不僅有利于遏制交通違法行為，而且更能彰顯法律的公平公正,。

當(dāng)然,，這需要修改《道路交通安全法》及其實施條例等交通法規(guī)，只有先修法,，才能讓嚴(yán)懲有法可依而避免任意裁量,。同時應(yīng)該看到，并非所有造成嚴(yán)重擁堵的交通事故中都有違法行為,，有些事故是由于司機駕駛技術(shù)不過硬或一時疏忽大意造成的,，有些則是天氣、道路條件等客觀原因造成的,，需要區(qū)別對待,。而最大的難題可能在于，什么樣的交通擁堵算“嚴(yán)重”有時是很難界定的,，這應(yīng)該是對立法者與執(zhí)法者的一大考驗,。