“路橋費(fèi)年票制”說的是一些城市將車主的全年路橋費(fèi)“打包”的收費(fèi)模式,。目的是為提高通行效率,，減少交通堵塞。對于一些車主而言,，提起年票制卻有許多無奈,。陜西寶雞對年票制模式已試水八年，部分車主反映,，無論走不走,，都得買年票，并且車輛年檢時也得先買年票,。（據(jù)10月9日中廣網(wǎng)）

相比四處設(shè)卡收過路費(fèi)的做法,，將全年路橋費(fèi)“打包”成年票，確實(shí)要減少很多麻煩,，收費(fèi)效率提高了,，路卡也消失了,，收費(fèi)人員也隨之減少，可以省下不少人工成本,。但是,，對于車主來講，卻不是都?xì)g迎此舉的,，畢竟個人情況差異太大,，出行次數(shù)和距離都不一樣,，采取一刀切的收費(fèi)模式,，肯定會造成不公平現(xiàn)象。

寶雞市試水年票制模式已逾八年之久,，卻一直飽受市民非議,，特別是其與車輛年檢掛鉤的做法，實(shí)則是一種強(qiáng)制性手段,。而如此一來,，“路橋費(fèi)年票制”已然成為了“霸王餐”，地方政府的“印鈔機(jī)”,，無論車主是否上路,，都不得不繳納路橋費(fèi)，否則就無法順利通過年檢,。當(dāng)然,，管理部門自然是滿心歡喜，收費(fèi)收的手軟,，不怕車主不繳費(fèi),，而部分車主則抱怨連連，認(rèn)為自己是白花了冤枉錢,。

路橋費(fèi)屬于地方政府收取的一項(xiàng)行政雜費(fèi),，因開征方式過于簡單，又不與市民商議,，政府發(fā)布一道公文即可收費(fèi),，而長期遭到批責(zé)，且每年所收取的費(fèi)用額度和去向都缺乏透明度,，無法保障路橋費(fèi)都用到合理地方,。而且，中央一再發(fā)文要求清理整頓路橋費(fèi),，將那些不符合規(guī)定,、超出標(biāo)準(zhǔn)的路橋費(fèi)取消掉，但是,，各地仍然在公開收取各種路橋費(fèi),，或者改頭換面以其它名義征收,，亦彰顯其潛藏的利益之深。

事實(shí)上,，無論是按過路次數(shù)收費(fèi),，還是“打包”年度收費(fèi)，都會引起諸多爭議和不滿,，皆因路橋費(fèi)的收取不合理,。城市路橋本身屬于市政建設(shè)部分，市民已然照章納稅,，就應(yīng)該享受到方便的通行環(huán)境,，不應(yīng)在單獨(dú)為路橋額外支付費(fèi)用。特別是在燃油稅開征之后,，路橋費(fèi)就喪失了收費(fèi)基礎(chǔ),，按照燃油稅的規(guī)定，車主行駛路程越多,、消耗的成品油越多,，需要繳納的稅費(fèi)就越高，而其中很大比例是用于道路養(yǎng)護(hù),，不需要車主再額外掏錢,。

可見，在燃油稅已然全面推開之后,，路橋費(fèi)就應(yīng)該隨之取消,，而不是如“牛皮癬”一般繼續(xù)存在下去。而無論按次數(shù)收費(fèi)還是年票制,，都只是收費(fèi)模式上的變化,，并不代表其收費(fèi)的合法性。因此,，各地政府應(yīng)依法行政,，遵循程序正義原則，盡快取消各種路橋費(fèi),，將城市道路回歸至公益屬性,，讓市民免受路橋費(fèi)的困擾。