蔥油餅,、烤串、韭菜餃子……這些在封閉空間內難免讓人不悅的食物或將告別上海地鐵,。近日提交上海市十四屆人大常委會第七次會議審議的《上海市軌道交通管理條例(修訂草案)》中首次將“車廂內飲食”與吸煙,、隨地吐痰、便溺等行為一同列入禁止行為,。違反者將“由軌交企業(yè)責令改正,，處警告或者50元以上500元以下罰款”。

津津有味地啜著豆?jié){,，氣定神閑剝著茶葉蛋,，大口吞著油條和包子，此景不僅地鐵有,，高鐵,、公交車上皆有之。印象最深的是前幾年去武漢出差,，隨意坐上一輛公交車,，都能看見有人或站，或坐,，手端熱干面吃得正香,，儼然成一方特色。

有人說“車廂內飲食”是將自己的享受建立在別人痛苦之上的自私行為,，這話不是沒有道理,。遇上有人一邊吃著重口味的食品，一邊打著飽嗝,，對周圍人來說,，絕對是一種煎熬。不過,，誰都知道,，車廂不管從哪個角度看都不是一個理想的吃飯場所，人多空氣濁,，還時有顛簸,，在這里吃飯無論如何都夠不上享受二字。若不是為了安撫那個亮起紅燈的胃,，我想沒有多少人愿意在這種環(huán)境下“就餐”,。

可以說“車廂內飲食”是一件損人不利己的事情，這也是“禁食令”傳出后能贏得那么多叫好聲的主要原因,。但是同時也要看到,，車廂內禁食也有其無奈之處。常坐公共交通工具的人都知道，“車廂內飲食”的高峰期是早晨,，也就是說很多人是將早點搬到了車上吃,，過了這段時間，就很少見到“公交快餐族”了,。

如果再深入一些,，注意觀察一下我們身邊的那些早餐點就會發(fā)現(xiàn)，很多“放心早餐”其實就是在路邊擺上幾個桌椅,。地方小不說,，食客還要忍受往來車輛釋放的尾氣、揚起的沙塵,。這還不是條件最差的,，有些早餐點連個坐的地方都沒有，對于上班族來說,，總不能買了早點拿到單位吃吧,？那樣不僅胃抗議，領導也不允許啊,。所以,，很多人只能買來早點，邊走邊吃,，吃不完就帶上車吃,，一節(jié)節(jié)車廂也就成了流動餐廳。

要徹底杜絕車廂內進食,，單靠“禁食令”肯定不夠，而是要從源頭抓起,，從完善市民吃早餐的軟硬件入手,。所謂硬件就是要給廣大市民提供安全、衛(wèi)生的吃早餐場所,，收編馬路游擊隊,，多扶持建設一批正規(guī)的餐飲點，讓人有坐下吃飯的信心和欲望,。而軟件就是推廣早餐文化,，從早餐中可以看出一個城市的底蘊。據(jù)我觀察,，越是歷史悠久的城市,，在吃的方面越講究,，早餐品種越豐富,，引得人食欲大開。而在一些新興城市,，早餐除了油條就是稀飯,，吃著沒味,，也就能起到果腹的作用而已。只有當市民將吃早餐作為一種休閑和享受,，他們才會不拿早餐當快餐,，不將早餐帶到車廂內隨意打發(fā)。如果只談“禁食”,，卻忽視市民早起的“進食”難題,，不僅少了人性化，效果也將大打折扣,。

于靜（山東　職員）