蔥油餅、烤串,、韭菜餃子……這些在封閉空間內(nèi)難免讓人不悅的食物或?qū)⒏鎰e上海地鐵,。近日提交上海市十四屆人大常委會(huì)第七次會(huì)議審議的《上海市軌道交通管理?xiàng)l例(修訂草案)》中首次將“車(chē)廂內(nèi)飲食”與吸煙、隨地吐痰,、便溺等行為一同列入禁止行為,。違反者將“由軌交企業(yè)責(zé)令改正，處警告或者50元以上500元以下罰款”,。

津津有味地啜著豆?jié){,，氣定神閑剝著茶葉蛋，大口吞著油條和包子,，此景不僅地鐵有,，高鐵、公交車(chē)上皆有之,。印象最深的是前幾年去武漢出差,，隨意坐上一輛公交車(chē)，都能看見(jiàn)有人或站,，或坐,，手端熱干面吃得正香，儼然成一方特色,。

有人說(shuō)“車(chē)廂內(nèi)飲食”是將自己的享受建立在別人痛苦之上的自私行為,，這話不是沒(méi)有道理。遇上有人一邊吃著重口味的食品,，一邊打著飽嗝,，對(duì)周?chē)藖?lái)說(shuō),，絕對(duì)是一種煎熬。不過(guò),，誰(shuí)都知道,，車(chē)廂不管從哪個(gè)角度看都不是一個(gè)理想的吃飯場(chǎng)所，人多空氣濁,，還時(shí)有顛簸,，在這里吃飯無(wú)論如何都?jí)虿簧舷硎芏帧Ｈ舨皇菫榱税矒崮莻€(gè)亮起紅燈的胃,，我想沒(méi)有多少人愿意在這種環(huán)境下“就餐”,。

可以說(shuō)“車(chē)廂內(nèi)飲食”是一件損人不利己的事情，這也是“禁食令”傳出后能贏得那么多叫好聲的主要原因,。但是同時(shí)也要看到,，車(chē)廂內(nèi)禁食也有其無(wú)奈之處。常坐公共交通工具的人都知道,，“車(chē)廂內(nèi)飲食”的高峰期是早晨,，也就是說(shuō)很多人是將早點(diǎn)搬到了車(chē)上吃，過(guò)了這段時(shí)間,，就很少見(jiàn)到“公交快餐族”了,。

如果再深入一些，注意觀察一下我們身邊的那些早餐點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn),，很多“放心早餐”其實(shí)就是在路邊擺上幾個(gè)桌椅,。地方小不說(shuō)，食客還要忍受往來(lái)車(chē)輛釋放的尾氣,、揚(yáng)起的沙塵,。這還不是條件最差的，有些早餐點(diǎn)連個(gè)坐的地方都沒(méi)有,，對(duì)于上班族來(lái)說(shuō),，總不能買(mǎi)了早點(diǎn)拿到單位吃吧？那樣不僅胃抗議,，領(lǐng)導(dǎo)也不允許啊,。所以，很多人只能買(mǎi)來(lái)早點(diǎn),，邊走邊吃,，吃不完就帶上車(chē)吃，一節(jié)節(jié)車(chē)廂也就成了流動(dòng)餐廳,。

要徹底杜絕車(chē)廂內(nèi)進(jìn)食,，單靠“禁食令”肯定不夠，而是要從源頭抓起，從完善市民吃早餐的軟硬件入手,。所謂硬件就是要給廣大市民提供安全,、衛(wèi)生的吃早餐場(chǎng)所，收編馬路游擊隊(duì),，多扶持建設(shè)一批正規(guī)的餐飲點(diǎn),，讓人有坐下吃飯的信心和欲望。而軟件就是推廣早餐文化,，從早餐中可以看出一個(gè)城市的底蘊(yùn),。據(jù)我觀察，越是歷史悠久的城市,，在吃的方面越講究,，早餐品種越豐富，引得人食欲大開(kāi),。而在一些新興城市,，早餐除了油條就是稀飯，吃著沒(méi)味,，也就能起到果腹的作用而已,。只有當(dāng)市民將吃早餐作為一種休閑和享受，他們才會(huì)不拿早餐當(dāng)快餐,，不將早餐帶到車(chē)廂內(nèi)隨意打發(fā),。如果只談“禁食”，卻忽視市民早起的“進(jìn)食”難題,，不僅少了人性化，效果也將大打折扣,。

于靜（山東　職員）