沙鋼船務與海航集團經濟糾紛“綁架”游客一事在國內引起巨大反響,。中國“海娜號”郵輪在韓國遭扣留,，船上2300多人已滯留30多個小時。（9月15日新華社）

按理說,，企業(yè)之間的經濟糾紛應該通過正常的法律途徑來解決,，不應該損害第三方利益,。然而，船上2300多游客卻因為這一經濟糾紛長時間滯留在海外,，并驚動國家旅游局,、駐外使館等部門進行緊急協調處理。這種不把游客安全甚至國家形象放在眼里的“討債行為”,，令人十分驚詫,。

從相關報道來看，沙鋼船務多次同海航集團溝通,，在多次努力無果的背景下,，沙鋼船務不得不在全球范圍內追索海航集團資產，并向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產的申請,。從中不難看出,，沙鋼船務申請扣押海航郵輪是無奈之舉。但是,，沙鋼船務的理由再充分,，程序再合法，也不應該“綁架”2300多名游客,。這暴露了相關企業(yè)眼里只有程序合法,，只有自己的經濟利益，卻不把游客利益放在眼里,。

從表面上看是扣押郵輪而不是扣留游客,，但實際上，很可能是有意申請扣留這艘郵輪以“綁架”游客,，制造一起國內外關注的事件,，以此想達到給海航集團進一步施壓的目的。弦外之音是,，如果海航集團不履行擔保責任,，不僅海航的資產會受到全球追索，而且海航的業(yè)務也會受到“游客滯留”事件的影響,。

而海航集團同樣也有“綁架”游客的嫌疑,。海航集團或許明知道沙鋼船務在全球范圍內追索海航集團資產，或許清楚海航郵輪有被扣留的可能,，才以“綁架”游客的方式繼續(xù)賺錢,，以為船上有2300多名游客，沙鋼船務不敢申請扣留,，沒有想到雙方撕破了臉,。從這個角度而言，前者同樣對游客不負責任,。

企業(yè)間的經濟糾紛,，自有法律來公斷,，輿論不能充當“法官”。但是,，在法律之外的道德層面,，輿論完全有發(fā)聲的必要，因為隨著人們收入水平的提高,，出外旅行的游客越來越多,，如果旅游行業(yè)的相關企業(yè)與其他企業(yè)存在經濟糾紛，游客很可能再次被“綁架”,，成為企業(yè)之間解決糾紛的籌碼,。有關部門應介入調查這一“綁架”游客事件，切實保障游客權利——游客不是解決企業(yè)間經濟糾紛的“棋子”,。