黃先生一輛貨車的輪胎在高速上斷了6根螺絲釘,，不請自來的交通拯救隊要價4100元,，經(jīng)過討價還價，黃先生最終以2800元與其成交,。而廣州市運輸有限公司回應(yīng)稱,，維修公司合作合同今年5月已到期。（據(jù)9月6日《南方日報》）

換6根輪胎上的螺絲釘居然要花費2800元,，比市場正常價格高出十多倍,，可堪稱是天價了，這筆帳無論怎么算,，都超出普通人的想象力,。然而，當知道更換螺絲釘?shù)牡胤侥耸窃诟咚俟飞?，且由不請自來的交通拯救隊開價,，則就恍然大悟了。畢竟,，這些年來看到過無數(shù)次類似新聞,，均是發(fā)生在高速公路上的天價救援事件，不僅雙方陷入費用糾紛之中,，亦引起公共輿論的關(guān)注和批責,。

盡管高速天價救援遭到公眾集體反對，并在媒體和司法的介入下,，部分糾紛得到調(diào)解,，超出標準的費用被退還,，但是，各地天價救援事件仍然層出不窮,，涉及金額亦由數(shù)千元至數(shù)十萬元不等,，簡直要毀人“三觀”了?？梢?，“天價螺絲釘”事件并不令人驚詫，反而要是沒有天價救援費用的話,，才會令人感到奇怪了,。而“天價螺絲釘”事件再次暴露出高速救援收費亂象，急需采取措施予以整治,，恢復(fù)高速救援工作的公益性,。

高速公路乃是一個封閉性系統(tǒng)環(huán)境，一旦在半路上發(fā)生交通事故,，或者車輛出現(xiàn)機械故障，在自身無法解決的情況下,，就只能依賴于外部救援力量,。顯然，高速公路救援具有獨特性,，再加上道路環(huán)境所限,，既需要及時快速救援，又要保障道路安全通行,，不可能讓太多救援隊進場,，具有一定的排它性?？梢?，高速救援非常容易被壟斷，且有利益輸送的動力,，在被曝光的天價救援事件里,，交警部門與救援隊之間往往形成利益共同體，將受困司機當做待宰羔羊,。

高速天價救援本身就是不合理的現(xiàn)象,，其屬于特殊服務(wù)范疇，又被行業(yè)進入限制,，壟斷格局扭曲了救援價格,。因此，高速救援工作需要明確定位,，不能聽憑其隨意宰割司機,，應(yīng)堅持公益救援底線,，只可收取成本價加低利潤，且明碼標價,，并放開高速救援市場,，讓救援公司自由競爭，由司機自主選擇,?；蛘哂烧徺I公共服務(wù)的方式，擇優(yōu)確定部分救援隊伍,，無償進行高速救援工作,，以避免天價救援事件再次發(fā)生。