8月30日凌晨2時開始,，深圳普降暴雨，大量山洪瞬時涌入原二線路穿留仙大道一涵洞,，導致涵洞積水最深時達2米,。凌晨4時許,，家住深圳南山區(qū)大勘村的童許仙駕車從家出發(fā)，打算到羅湖火車站接從老家返回深圳的先生和兒子,。途經(jīng)上述涵洞,，被困于水中，3個小時后被打撈上來,，已經(jīng)身亡,。丈夫黃先生抱怨說，蛙人直到8時許才趕到現(xiàn)場,，救援速度太慢是導致妻子遇溺的間接原因,。（9月1日《南國早報》）

深圳繼多次發(fā)生地陷事件以后，城市地下涵洞又淹死司機,，城市處處充滿風險,，實在是太可怕了。從深圳市三防辦介紹的情況來看,，此次降雨突發(fā)性強,，來勢兇猛，局地分布不均,，尤其是龍崗坂田片區(qū)1小時降雨量達到歷史極致,，布吉河流域洪水超20年一遇。降雨量大且時間,、地段集中無疑是涵洞短時間深度積水,，導致司機溺亡的主要原因。司機在凌晨光線不佳,，未判明路況安全的情況下貿(mào)然駛?cè)氲叵潞?，因遭遇深度積水，又缺乏應(yīng)急知識,，導致汽車被淹沒,，一家人從此陰陽兩隔，很是讓人痛心,。但是,，在我看來，城市地下涵洞積水淹死司機,，不僅是司機的過錯,，而且暴露了城市市政排水設(shè)施與應(yīng)急措施缺位、救援不力的軟肋,，相關(guān)職能部門難辭其咎,。

其一，城市道路,、涵洞是用納稅人的錢投資興建的,，有關(guān)部門就應(yīng)該確保民眾安全通過,。天降暴雨是事實，但是暴雨短時間造成地下涵洞積水深達2米甚至3米,，淹沒了汽車,，也暴露了城市排水系統(tǒng)不暢通，排水應(yīng)急措施缺位的軟肋,。市政、水務(wù)部門不加強城市排水管網(wǎng)建設(shè)與管理,，不想辦法及時抽排積水,，導致涵洞積水淹沒車輛，直至吞噬無辜生命,，顯然不能自圓其說,。這其中既有城市排水管網(wǎng)設(shè)計不合理，排水不暢的客觀原因,，也有職能部門工作缺位的主觀原因,。附近居民介紹，"該處路段平時遇到下雨就會積水,，如果沒有水泵過來抽水,，積水就會存留好幾天。"涵洞積水已成家常便飯,，又怎能怪暴雨多少年一遇,？

其二，深度積水路段沒有設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)施與警示標志,，造成司機無法看清路況,。也暴露了城市應(yīng)急管理機制的缺失。地下涵洞積水深達2米,，已經(jīng)對過往車輛,、人員安全造成嚴重威脅。面對暴雨持續(xù),、積水未抽排的險情,，交管部門、城管部門為何不采取措施封閉地下橋入口與出口,，安排人員執(zhí)勤,，安裝應(yīng)急照明設(shè)備，提醒過往司機,、行人,？剛買車兩個月的女司機溺亡，既有個人駕駛經(jīng)驗不足,，對暴雨風險缺乏足夠認識,，應(yīng)急知識缺乏的原因,，更有交管、城管等部門不作為的因素,。如果相關(guān)部門及時發(fā)布暴雨預(yù)警,，在地下涵洞等容易深度積水的路段設(shè)置警示標志，司機溺亡的悲劇或許可以避免,。

其三,，救援機制疲軟。從報道來看,，司機被困積水涵洞以后,，不僅多次與家人、朋友聯(lián)系,，還第一時間撥打110報警求助,。然而令人遺憾的是，無論是先期到達的消防部門,，還是隨后趕到的公安等部門,，缺乏專業(yè)救援設(shè)備與經(jīng)驗，根本無法施展救援行動,。司機凌晨4時40分之前已經(jīng)報警,，直至早晨8點，專業(yè)打撈者——蛙人才姍姍來遲,。黃金救援時間就這樣被耽誤,，罹難者如何不發(fā)出“你們怎么還沒到”的絕望呼喊？時間就是生命,，如果救援機制更完善一些,，聯(lián)動機制更暢通一些，專業(yè)救援人員與救援設(shè)備來得更快一些,，結(jié)果是不是會改寫呢,？

悲劇已經(jīng)發(fā)生，事實不容許假設(shè),。但是痛定思痛,，反思事故原因，尋找避免類似事故的對策,，十分必要,。對此，不僅司機朋友要牢記安全使命,，在惡劣天氣條件下要謹慎駕駛,，不能逞強冒險，有關(guān)部門也要反思工作軟肋,。雨果說,，“下水道是城市的良心,。”城市排澇防汛設(shè)施不能應(yīng)對暴雨襲擊,，相關(guān)部門不能及時抽排積水,，救援不專業(yè)、不及時,，這些環(huán)節(jié)處理不好,，城市的良心何在？政府及其職能部門增強責任意識,，把有限的財政資金優(yōu)先投入地下,，健全城市公共設(shè)施，完善城市排水管網(wǎng),，增加城市排澇能力，提高城市應(yīng)急水平與專業(yè)救援能力,，讓民眾增加一點公共安全感,，我們拭目以待。