8月27日上午，在南寧市蒲廟和那馬高速收費站,，出現(xiàn)了短時間的車流停滯現(xiàn)象,。據(jù)相關部門介紹，這是由于當天全廣西有100多個收費站進行后臺系統(tǒng)升級,，其中少數(shù)發(fā)生電腦故障所致,。（8月28日《南國早報》）

據(jù)車主反映，受阻的車子少說也排了半公里長的隊,，等了超過半個小時,。換言之，電腦故障沒有造成收費站任何的損失,，該收的費一分也沒有少收,，而被阻滯的車輛，損失了超過半個小時時間,，這于許多急于趕時間的車主,，損失是無法彌補的，甚至無法用金錢計算,。這些損失都讓車主埋單,，顯然是極不公平也不合理的,。

高速公路利用自己的強勢地位，霸道地阻止車輛通行,，這顯然有悖商業(yè)的邏輯和倫理,。實際上，這還有違法之嫌,。雖然現(xiàn)在對此沒有專門的法律規(guī)定,，但高速方面人為阻滯車輛放行，即使按照合同法,，也應該是一種違約行為,。

其實，對于高速公路出現(xiàn)堵車,，許多地方已經(jīng)通過立法的形式明確由高速自己埋單,。浙江省規(guī)定，從2010年起,，因未開足收費車道而造成收費車道待交費車輛嚴重堵塞的,，免費放行。廣東省規(guī)定,，收費站因未開足通道而造成其他通道平均5臺以上車輛堵塞的,，應當免費放行，并開足通道,。河北的做法是,，高速公路收費站如果堵車超過100米，就免費放行,。而如南寧收費系統(tǒng)故障造成不能收費,，當然更應該無條件免費放行。

實際上,，這對于提高高速公路的管理和服務水平,，也是十分必要的“倒逼”,。比如,，如果電腦系統(tǒng)故障造成不能收費，損失由高速公路自己承擔,，高速公路才會“盡量優(yōu)化升級時間和途徑”,，準備多套預案，確保不影響交通,。

目前,，盡管民間“頗有呼聲”，但廣西還沒有出臺如果堵車就免費放行的規(guī)定,。但是,，現(xiàn)在于不少地方政府,，無不把收費公路當作創(chuàng)收的“搖錢樹”。如此的減免,，等于割自己的“肉”,，難免“不為所動”?？蛇@樣的規(guī)定,，恰恰堅守了公平的底線，保證了公眾的利益,，既贏得了民心,，也讓高速公路回歸到真正的高速，孰輕孰重,，應該不難明白,。