從16日開始,，京廣線因暴雨,、泥石流而數(shù)度中斷,，廣州站北上列車多趟延誤,，部分列車停運，一度滯留旅客超過萬人,。所幸的是,，經(jīng)過各方的努力，京廣鐵路廣東段已于昨日下午搶通恢復運行。雖然,，受暴雨,、線路多處限速和部分客車車輛需調(diào)運等影響，廣州站北上京廣鐵路列車仍停運,。但是,，快速啟動的應急預案，減少了災害天氣造成的負面影響,。

臺風暴雨等災害性天氣雖屬不可抗力，但是,，防災減災應急處理得當與否,，結(jié)果卻完全不同。每一次突發(fā)災情,，都是對現(xiàn)有應急機制的一種檢驗,。從此次災情來看，各方可以說是交出了不錯的答卷,。廣鐵集團第一時間啟用春運模式,，在廣州站成立調(diào)度分所現(xiàn)場指揮，將廣州站發(fā)往深圳的動車暫時改為從廣州東站始發(fā),。廣州市交通部門則增加廣州站,、廣州東站公交擺渡密度，省市客運站不關(guān)閉,，最大限度地容留滯留旅客,。為增加高鐵運力，廣州南站共加開18趟高鐵快速疏散旅客,。

可以說,，這些應急措施能夠快速啟動的寶貴經(jīng)驗，也是在每年春運,、雪災的一次次教訓中總結(jié)出來的,。因此，每次啟動防災減災應急機制,，也都不應該止于災害的結(jié)束,，而更應該進行反思和經(jīng)驗總結(jié)。對新的問題及時從機制層面跟進解決,，讓下一次的防災應急處理能夠做得更好,。

比如，在應急聯(lián)動機制上,，各部門的合作能否更主動靈活,，發(fā)布信息能否更及時準確。這次有關(guān)部門利用了微博、短信和媒體等各種形式發(fā)布信息,，值得肯定,，但仍有提升空間。比如,，昨日16時36分京廣線已搶通恢復運行,，下午5時過市民才收到有關(guān)部門聯(lián)合提醒如何退票的短信。在微博上,，許多人焦急地詢問今天哪些車次能恢復運行,，卻找不到人回應。如果能在出現(xiàn)類似事故時,，有一個更及時準確地進行權(quán)威信息發(fā)布的渠道,，可能會給出行的旅客更大的幫助。

（樂水）