前天,，廣鐵集團(tuán)相關(guān)工作人員對(duì)媒體表示，7月10日至8月31日,，往返廣州南站的部分高鐵車(chē)次按不同時(shí)段實(shí)施特惠,。據(jù)中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心官網(wǎng)證實(shí)，8月31日之前的京廣,、京滬高鐵部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)的商務(wù),、特等及一等座票價(jià)分時(shí)段優(yōu)惠。

對(duì)公眾來(lái)說(shuō),，對(duì)鐵路市場(chǎng)化的期待,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)非兩個(gè)：車(chē)票好買(mǎi)些、票價(jià)再低些,。而在總體運(yùn)力相對(duì)缺乏的今天,，要想解決節(jié)假日一票難求看來(lái)尚需時(shí)日，那只能“押寶”在票價(jià)優(yōu)惠上了,。不管以往如何,，必須承認(rèn)的是，中國(guó)鐵路總公司,、國(guó)家鐵路局成立讓鐵路改革邁出了一大步,，鐵路服務(wù)質(zhì)量也在不斷提升，體現(xiàn)在票價(jià)上,，自5月18日至6月20日,，滬寧、滬杭部分高鐵列車(chē)商務(wù)座和特等座實(shí)行特惠票價(jià)以來(lái),，京廣,、京滬高鐵部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)打折已是“第二季”，乘客也切實(shí)享受到了真金白銀的優(yōu)惠,。

隨行就市,，是市場(chǎng)化的最顯性標(biāo)準(zhǔn)。高鐵票價(jià)打折之后的輿論贊賞也說(shuō)明,，鐵路市場(chǎng)化屬大勢(shì)所趨,，這個(gè)過(guò)程無(wú)需太多宏觀敘事，即使是“微改革”也是公眾樂(lè)見(jiàn)喜聞的,。其實(shí),，高鐵票價(jià)打折，不但不是虧本買(mǎi)賣(mài),，而且一舉多得——其一，可以讓公眾看到,、感受到鐵路改革帶來(lái)真變化,、真實(shí)惠,，其二，可以盤(pán)活空置運(yùn)能,，盡可能減少上座率低車(chē)次的損失,，其三，可以有效應(yīng)對(duì)航空高折扣率帶來(lái)的巨大沖擊,。票價(jià)向供需看齊,，措施向市場(chǎng)看齊，這才是“觸及靈魂”,，因?yàn)?，所謂鐵路改革，就是為了更好地服務(wù)市場(chǎng),，提升自身的生產(chǎn)力,，而其中，適應(yīng)市場(chǎng)需求的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制和運(yùn)輸組織方式的構(gòu)筑是當(dāng)前鐵路改革最緊迫的議程,。

我們也看到此次活動(dòng)中,，還有一些細(xì)節(jié)處理不夠到位，部分代購(gòu)網(wǎng)站及網(wǎng)點(diǎn)高鐵票打折信息更新不及時(shí),，導(dǎo)致“誤買(mǎi)”原價(jià)票,，這是需要提升的地方。同時(shí),，票價(jià)改革之外,，引入民間資本是鐵路改革一道繞不過(guò)的檻，鐵道部關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(jiàn)發(fā)布以來(lái),，各界寄予厚望也提出了不少建議,，特別是針對(duì)保障社會(huì)資本的運(yùn)營(yíng)權(quán)和收益權(quán)等方面，要做好這篇文章,，遠(yuǎn)比調(diào)整票價(jià)復(fù)雜得多,，也更需要勇氣和智慧，不過(guò),，兩者相通之處在于,，都可以從微處著手、穩(wěn)中求進(jìn),。